你认为新司机初期驾驶最重要的是什么？？

你先吃透自己的车，再来谈上路技巧，车都不明白，遇到事你能不慌？

我轿车开习惯了，要去开SUV、MPV我都得适应适应，慢点开，先学学这辆车，然后才能不慌。

开别人的车如果有一个常用的功能我不知道在哪，我心里就不舒服。

先吃透车，再学开车。

刚拿驾照的司机，都有一个通病：

急着上路、提速、超车变道，觉得开车就是熟练路况、知道交规、掌握驾驶技巧。

错了啊，先彻底研究明白你正在开的这台车，关键时刻能保命。

驾校练车都是标准化教练车，油门、刹车灵敏度、车身尺寸、操作逻辑都差不多的。

我们自己买车，每一台都完全不一样。

大多数新手的剐蹭、磕碰、紧张失控，就是你根本不了解自己的车，关键时刻不知道该干啥了，慌不择路。

第一，要吃透的是全车基础操作，做到肌肉记忆式熟练，语音操控的知道该说啥。

刚开车，上路慌手慌脚，就是操作不熟练。

开车过程中低头找按键、摸索开关，一秒分心就可能出事故。

花点时间，把全车功能摸透，坐在车里逐一熟悉。

灯光排第一，很多人夜间开车、雨天行车、隧道通行出问题，都是灯光不熟。

分清近远光灯、示廓灯、雾灯、双闪怎么开，转向灯回弹逻辑，知道不同天气、路况该用什么灯，不要乱开灯，也不要不开灯。

第二，雨刮器、喷水、快慢档位调节，雨天高速行车，雨刮档位用不对、看不清路况，简直是不要命。

知道车窗一键升降、后视镜电动调节、折叠、除雾功能，尤其是后视镜加热、前后挡风玻璃除雾，雨季、冬季开车刚需

不知道多少人第一次车里起雾了就慌了不知道怎么办

第三，油门和刹车的脚感，重点注意下

每个车的刹车软硬、行程、灵敏度都不一样。

刹车偏软，踩一半才有制动力。

刹车灵敏，轻点都会顿挫点头。

有一次我开别人的车，差点追尾，踩了一半了还没反应，我直接踩到底了。

在空旷路段反复练习，找到轻踩、缓踩、重踩的差异，做到平稳刹车。

油门也是同理，摸清车辆的起步动力，不然油门太窜容易导致追尾、动力太弱容易溜车。

现在主要是前者，那种3.0T啥的，大排量的，小心着点。

电子手刹、自动驻车、自动启停，记住开关逻辑、适用场景。知道什么时候该用、什么时候要关闭，以免在堵车、倒车、坡道行驶的时候操作失误。

第四，搞懂自己车辆的尺寸、盲区、边界感

新手80%剐蹭都是因为没有车感

驾校练车有参考点，自己的车需要重新建立空间认知。

不用刻意练复杂技巧，知道车宽、车长、车头位置、车轮位置就够了。

窄路会车、过石墩、停车剐蹭，就是不知道车轮在哪、车头边角在哪。也不能全部指望360啊。

在空旷地方低速行驶，感受车头左右边角的距离，建立预判。

知道车的A柱盲区、后视镜盲区、车尾盲区。

转弯、掉头、变道，知道哪些位置肉眼看不到行人、电动车，主动多探头、多观察，不要盲目的开。

倒车、侧方停车不用追求速度，了解自己车辆的倒车轨迹。

不同车型的倒车入库角度、转弯半径不同，驾校点位完全不适用。

慢慢练习就行，熟悉后视镜里地面标线、障碍物和车身的距离对应关系，建立属于自己车的停车距离感。

第五，知道车的安全辅助功能，会用但是不能依赖。

现在车基本都配备胎压监测、车身稳定系统、防抱死、倒车雷达、倒车影像、主动刹车、车道保持等功能。

不要把这些功能当摆设，也不要过度依赖。

第六，知道仪表盘所有故障灯的含义

胎压异常、水温过高、机油故障、刹车故障等核心警示灯，知道亮灯后该停车检查还是可以再跑一段到修理厂。

听得懂倒车雷达蜂鸣快慢对应的距离，看懂倒车影像的辅助线，精准判断停车距离。

主动刹车、车道保持只是辅助，不能替代人为观察和操作，开车永远把控制权握在自己手里。

第七，养成适配自己车的驾驶习惯

熟悉车后，所有操作都要符合自己车的特性。

车身偏高的SUV，过减速带、坑洼路面要更慢，防止托底。

底盘偏低的轿车，不要快速压坑、上马路牙子。

动力强的车，起步不要大脚油门。

动力偏弱的车，提前预留加速超车距离。

戒掉最坏的习惯：上路只看前车，不感知车况。

开车前固定检查流程：调座椅、调后视镜、系安全带、车门是否关严、观察仪表盘状态。

开车不低头、不分心，你足够熟悉车辆操作，所有基础动作都能盲操作，视线全程保持在路面，还可以直接语音控制

先懂车，再会开，最后开好。

别追求熟练超车、快速跟车、复杂路况穿梭。

你先好好的把自己的车研究透彻，把操作练熟、车感练稳、盲区摸清、功能用好。

后续上路、跑高速、走复杂路况，只会越来越轻松，几乎不会出现低级剐蹭和操作失误

你去问问你身边的人，你车上雾灯怎么开？你看看几个知道的？

遇到突发情况你不慌谁慌？

老司机都是越开车越胆小

你一个新手能多牛？

敬畏！没有敬畏的心态，趁早别上路！