蔚来是怎么通过换电解决电池衰减问题的，难道每次都是换的新电池？

这个问题有那么难解释么？

别人的车靠车主自己保养电池，有的车主家里没有充电桩，只能经常去快充。

老快充的电池自然就衰减的快。

有的车主家里虽然有车私桩，但是经常把电池用到5%续航以下又习惯把电充到100%。

老这么充，电池自然也会损耗的快。

有的朋友买车回来每天跑200公里，两天充一次电。

这样的电池，损耗自然就会高很多。

相信对电池损耗原理有一定了解的朋友一定知道我在说什么。

那么蔚来怎么解决这个问题的呢？

1.蔚来换电站的电池是慢充的，这个可能很反直觉，但蔚来的换电站可以同时给多块电池同时充电，而且还有很多相同型号的备用电池。所以换走一块满电的电池，蔚来慢慢充电就可以了。不像个人使用者需要在那等着，需要充电速度。

2.关于充满的问题，换电站默认只把电池充到93%，而换电本身只需要3-4分钟，车主不用下车，不用风吹日晒。到达换电站，车辆自动倒车入位，自动换电，绿灯亮起后，直接开走了。整个流程只需要在车上玩会手机，回几条信息，跟等红绿灯是一样的体验。所以车主不需要让车没电了再去换，一般情况下，电量不到20%了就顺路去换了。电池一直在良好的充电区间，所以使用寿命明显高于每次都充满的电池。

3.高强度使用的电池损耗更高，买车的群体有人开的多，有人一年两箱油。如果一块电池充放5000次会带来衰减，有人每2天充一次，只能用2500天那就是8年。但如果你爱人每个礼拜只充一次你俩电池可以互换呢？两块电池的寿命约等于提高了一倍。那5000块电池一起循环呢？电池损耗就会平均化。

也就是说蔚来，通过有效的电池管理手段充分的提高了电池的寿命，并且可以提高使用者补能的效率。而这套方案对于大多数车企来说是降维打击，因此会在互联网受到广泛的攻击。

真的是，我看到现在关于换电话题下的那些回答真的犯高血压。。。

回答的那群人开过车么？换过电么？还有人说还一块150度的电池就再也不去换电站了，合着蔚来换电跟抽盲盒似的，今天换70的，明天换150的？是不是当成电动自行车了？我真的。。。