2026年了，如果你今年换车，你会选新能源车吗？

不会，如果今年我买车，我会买一辆还没有来得及减配，还没来得及停产的燃油车。

在我看来，今年，最多明年，应该是未来十年内买非二手燃油车的最后窗口期了。

其实第一个窗口期是2020年到2022年，这个时候，燃油车还比较贵，你能买到很多不减配的燃油车，2023年开始，燃油车已经开始大规模的减配（当然性价比也提升了），但很多车，确实没有原来那个品质了。

我前段时间抽空看了一下很多燃油车的实车和网上的评测，我能明显的感觉到，燃油车目前有3种趋势：

第一种是以奇瑞捷豹路虎这种为代表的，就是现在这个车我卖完就不再生产了；

第二种就是马自达这种，反正我就这个产品，你爱买不买，我也不在乎销量了，大不了我退出中国市场；

第三种就是类似BBA、本田、丰田、现代这种，反正你要电子化我就给你电子化，同时机械部分、油漆漆面这些不能量化的东西，适当减配降低成本。

发动机+变速箱的成本，不可能低得过电动机，在新能源的压迫下，燃油车新车这块，未来几年一定会停产的停产、退出的退出、产品力退化的退化。

到时候，中国市场中，好的燃油车一定会全部被淘汰掉，之后估计一直到2035年，中国市场的燃油车车型数量，会回到汉兰达刚刚上市那会的车型数量，而且留下的大部分都是电子化过剩，机械方面减配车型，否则价格战打不过，活不下来。

到了2028年，你再想买燃油车，特别是SUV和轿车，你在燃油车这块基本就没有多少选择了。

汽车这种东西，一旦国内的生产线关闭，1万个客户预付下单+每单加价3万，也换不来生产线的重新开启。很多非常经典的燃油车的车型，未来很长一段时间，都只能买平行进口车了。

中国的很多东西都是运动式的，来如风，去如风。就像前几年大搞房地产的时候，很多城市把改革开放之前的建筑拆掉了90%，这几年以文旅行业为代表的人又开始反思了，问题是，再反思，那些拆掉的四合院上的水泥盒子，也不会变回四合院了。

新能源和燃油车，其实本来是马和骡子这样一种各有优点的东西，现在硬被说成骡子以后要替代马了。

新能源现在是炒的太热了，很多根本不适合买骡子的人，也卖了马换了骡子，等他们想换回马的时候，只能去骡马市场加价了。