驾驶汽车上坡时如果汽车因重力后退，发动机会倒转吗？

先说答案：不会！

发动机单向旋转的保证策略是让燃气爆发的最大压力点出现在上死点之后，这样就保证了发动机只向一个方向旋转。

当然这也不是绝对，如果出现一些异常状况，比如燃油质量有问题，油气被提前点燃，就会在活塞运行到上死点之前产生最大压力，这就叫爆震。

爆震会让发动机产生反转的力。

那么发动机会不会就此反转那？一样不会，现在发动机曲轴传感器使用的主动式霍尔位置传感器，可以判断出来曲轴的精确位置和正反转。

这对于自动启停功能特别重要，也保证了发动机绝对不会反转，顶多就是熄火。

那么，发动机自身并不会主动反转，会不会在熄火之后被车辆拖着反转那？

那就需要继续向后看：

发动机后面还有：变速器，传动轴，主减速器，车轮……。

先说说变速器，自动变速器不会导致发动机反转，因为自动变速器里面有一个核心元件叫做变矩器，变矩器里面有一个单向离合器，一旦出现反转就会锁死。

而且变矩器还有一个重要特性，一旦涡轮转速大于泵轮，那么在导轮的作用下，扭矩会被放大。

即使你看不懂，但你只要开过自动挡的车就一定会知道：自动挡的车，只要不熄火，即使你松开油门，不踩刹车，车也会稳稳的停在上坡的路面上。

当然坡太大超出变矩器的能力还是会溜车的。

那么手排挡的车没有这个变矩器是不是就会反转，以前的老车可能会的，但现在的车辆并不会。

那就需要沿着动力流继续往后走，到了刹车系统，有一个功能叫做：坡道辅助。

以前的老款车专门有一个按钮，现在的车没有按钮了但功能还在，在你不知不觉之间，他就在后面静悄悄的工作，保证你的安全。

核心是一个叫做三轴加速度传感器的控制模块，可能会单独存在，也有的车把它集成到气囊模块里面，所有的车都会有，因为这是强制标准，ABS和气囊都需要用到他的信号。

他会提供一个叫做车辆倾斜的信号，这个信号显示车辆倾斜角度超过5度，系统就会触发，ABS轮速传感器检测到车轮出现倒退，马上启动刹车，将车辆稳稳的停在上坡。

当然前提条件是你没挂倒档。

然后你要继续行驶的时候，一踩油门，检测到车轮有向前行驶的趋势，制动松开，你开车离开。

注意这个功能有一个时间限制，你停在坡上超出一定时间，制动系统会将停车任务交给电子手刹车来执行，重新起步的时候可能需要你手动解除驻车制动。

如果你敏感一点，在坡路上停车，起步的时候你可能会听到制动系统滋滋嘎嘎的工作声音，你没有任何操作，他在背后已经提供了支持。

现在的电车，依旧也是同样的系统，同样的逻辑，同样的功能。

还有一个就是要注意要和车上的另外一个功能区分，这就是陡坡缓降。

看清楚了？没错，一个车在上坡，叫做上坡辅助，一个车在下坡，叫陡坡缓降。

上坡辅助已经讲过了，现在说说陡坡缓降：

这个功能一般出现在SUV车辆上，属于制动系统的一项子功能。

就是在下陡坡的时候，启用这个功能，制动系统就会自动控制四轮的刹车，将车辆下坡速度控制在一定范围，最重要的是维持下坡的循迹能力。

以前我为某车企审核技术资料的时候，就出现过，PR部门将宣传资料里面的上坡辅助误译成陡坡缓降，被我发现后严厉批评。

这可不是小事，一旦客户被宣传材料误导，启用上坡辅助之后结果车辆下坡失控，闹出伤亡事件，那就是惊天大坑了。

好，最后总结一下：车辆的传统技术也好，现代技术的加持也好，保证了发动机不会反转，甚至都不会出现类似溜车这种预期之外的车辆移动。

智能化会提高车辆的安全，但也要注意任何系统也都是有极限的，安全始终掌握在自己手中。