高压燃油管为什么老损坏？

我看了一下大家的回答，都没有说到点上，因为没人说清楚，燃油高压系统的不锈钢油管其实是一次性的。

不管是柴油车（最高压力2000巴），还是汽油直喷车（最高压力250巴），不锈钢的油管都不会因为压力的原因导致开裂，没那么脆弱。

但是厂家都有明确要求，那就是拆下来就必须更换，严禁重复使用。

原因是这种油管的密封方式决定的，都是采用的锥形端面挤压式密封。

如图：

这种密封方式，完全靠金属之间的挤压变形实现密封。

而使用过一次之后，表面就会形成压痕，由于不锈钢材料的特性，这种压痕一旦形成，就不会因为压力的撤除而恢复。

一旦重新使用，旧压痕就有可能会漏油。

还有，挤压式密封，顾名思义，要靠螺纹的扭紧来实现，因此产生的变形也是塑性变形，不像橡胶元件密封的弹性变形是可以恢复的。

所以变形一旦产生，再次使用开裂的风险也会大大增加。

就像车上其他位置使用的塑性变形螺丝一样，一般也是一次性的，拆下即换。

有一些日本车例外，拆下来之后可以检查一下长度决定是不是可以再次使用，还是日本人会过日子，不过安全性就不敢说能够完全保证了。

所以，高压油管容易坏的认知来源需要考虑一下，是不是你把本来应该一次性的油管重新使用了？

我知道很多小厂经常这么干。

而且小厂还有另外一个风险，由于挤压密封的方式，对于螺纹的扭紧力矩非常敏感，松了容易漏，紧了容易裂，最后都是油管背了爱坏的黑锅。

别不信，油管接头专用的扭矩扳手适配头，很多小厂别说有，见可能都没见过。

我不是歧视小厂，但涉及到安全的部件，还是上点心，负点责好点。