老车有什么魅力为什么那么多人去玩？

在欧洲，街上随时可见几十年还在跑的老车。

我知道，如果我说是因为他们穷，买不起新车肯定会有流量，但事实恰恰相反。

这些老车可比新车贵多了。

我在波尔多探访酒庄时候遇到过一个英国车队，都是一些耋耄之年的银发老人，一对一对的，开着和他们年龄差不多大的老车招游过市。

那种视觉冲击感绝对比迪拜的遍地豪车和蒙特卡洛的香车美女强烈多了。

当时我就有一种：等我老了，当如是也的冲动。

没错，这些老车代表的就是情怀。

有一些车是陪伴他们长大的伙伴，有一些车是少年不可得的执念，有一些车是对于过去时代的回忆。

其实还有一条重要的原因，也是我一看到这些老车就迈不动脚步的原因：

汽车技术这百多年是不断进步的，但汽车外形的设计哪个时代更让人喜爱却没有标准答案。

现代的汽车很多屈从于越来越严苛的法规，环保，经济账。

设计汽车用的更多的是CAD，风洞，甚至AI。

而过去那些年代那些张扬的设计，夸张的外形，留存到现在的都是艺术品。

还有一点，老车结构简单，更容易进行DIY的操作，而现在的车，你以为你能手搓芯片？

所以很多老车其实成了一些机械爱好者的手工玩具，通过自己的手想办法让他维持几十年的陪伴，不能不说是一个巨大的乐趣。

当然，法规和理念的影响也是一个重要因素。

还有一些老车，越老越贵，也成了一种保值增值的投资，拉法上市的时候2500万，5年之后二手卖5000万，918上市时候1200万，3年之后2500万。

所以不是老车变流行了，而是一些老车一直能够保持他的价值，甚至增长。

有个车迷朋友说过，车不是工具，是个艺术品。

但我觉得前面要加个定语：有的车是艺术品，而有的车甚至连工具都算不上。这话就不展开说了，容易得罪人，现在车圈的人都不好惹了。

一个车企如果造不出老了之后还能被人珍藏的作品，是没有灵魂的。

因为哪怕工具也有成为古董的一天。

同样是前面说的那个朋友还有另外一句话：车是有灵性的，你怎么对他，它就怎么回报你。

能把自己的爱车始终维护的如同第一次拿到钥匙那天，这不止是老车，新车其实也是一个道理，车抛锚把你扔在半路，很多时候是你自己的问题，我这不是为车企洗地，而真实的数据：德国ADAC，美国AAA的统计数字，车辆抛锚的原因人和车各占一半。

那么，你想一台车直到变成老车，还能够长期陪伴，需要投入爱心。

真正能够开着自己的老车出去浪的人，需要时真正的爱车之人才行，也真正的爱车之人才会这么干，频繁换新款的人只能说明他有钱。

我不敢说自己对老车有多热爱，因为爱他要花费大量的金钱的和精力，希望退休之后能有一辆载满回忆的老车带我和那个同样白发的她，去浪迹天涯。