美国调查 120 万辆特斯拉前悬架脱落风险，若确认缺陷会引发大规模召回吗？这会带来哪些影响？

这件事情，我查了一下官方说法：

NHTSA 2026年7月31日启动了这项调查，基于156位车主的投诉，案件编号：PE26006.

涉及车辆11.983万辆，故障点是前悬架下横向连杆行驶中脱落，有丧失转向控制可能。

从技术角度分析，这个横向连杆不是转向横拉杆，脱落会影响到转向控制，而不是失去转向，应该是还没有被定义成严重安全隐患。

另一个理由是截止到调查开始，并未收到相关碰撞、人员受伤、死亡的案例。

而特斯拉公司也曾经于2021年，2023年因悬架连杆紧固件问题召回过两批Model3.

那么这次的调查结果，有可能是前两次的漏网之鱼，责令召回，甚至可能被判定小概率事件，不做处置。

但不管怎么样，都是一次日常事件，不会有什么太大的浪花，甚至特斯拉的股价都不会有什么波动。

对于特斯拉来说，对于这种事情更是司空见惯，像FSD的调查，反复多轮，涉及几百万辆车，多起死亡事故都已经经历过很多了：

2002年，54000台车，滚动停车问题，判定存在安全隐患，远程升级删除滚动停车功能。

2024年，241万辆，低能见度碰撞问题，一起死亡事故，

2026年，调查升级，范围扩大到320.37万辆，9起事故，一死一伤，调查至今还没有停止，尚无结论。

2025年，288.25万辆，FSD闯红灯逆行，目前处于初步评估，尚无结论。

更早一些的2021年，FSD的前身Autopilot，203万辆，撞击应急车辆。

2023年OTA大规模召回，软件修正。

虽然经历了这么多的调查，但特斯拉的FSD现在公认是市场上最好的，没有之一。

所以，经历了这么多，你觉得眼前的调查对特斯拉来说是很大的场面吗？

我不是特斯拉的粉丝也不是黑他，对车不吹不黑，但是我觉得NHTSA还是值得吹一吹，不过，这个话题不方便展开说。

网上流传的马斯克和NHTSA互怼段子很多，实际上和马斯克有梁子那个是NTSB，两者还不是一码事的。

具体信息有兴趣的自己去找一下，虽然涉及的是外国部门，但也是小心谨慎一点好，就不赘述了。

而实际上因为种种原因(主要还是马斯克的锅），特斯拉现在美国的待遇还是挺憋屈的，美国北卡州一家保险公司进行过一项调查，

44%的特斯拉车主声称车辆遭到过恶意破坏。

72%的车主认为他们因为开特斯拉而遭到过不公正待遇。

这个数字会不会让你很震惊？这可不是在在网上喷一喷，而是划漆，扎胎，竖中指都算是相对礼貌的行为了。

海外甚至造了个词：Tesla Shame（特斯拉羞耻）。

如果你问首富先生对国内特斯拉的黑粉有什么感想？也许他会说，嗯，他们都很有礼貌。

作为油车忠粉，虽然对特斯拉这车无感，但是对马斯克还是很认可的，毕竟都是搞技术的，出了个首富，也脸上有光了不是。