纯燃油车真要凉了吗？

谁能说说至今依旧占据全球销量75%的燃油车是怎么凉的？

2018年，保时捷在探讨2025战略，前提就是欧洲要在2025之前禁售燃油车，我当时的意见是：电车想要彻底取代油车至少还要50年的时间，可惜我人微言轻。

于是保时捷被带进了沟里，欧洲也将禁售油车时间表从2025到2035一推再推，甚至不再提起。

从128年前费迪南德•保时捷搞出第一台增程电车之后，制约电车的问题现在解决了吗？或是在未来一段时间很快能解决吗？

如果回答是：是，那我才信你电车时代真正到来了。

1，现在最先进的动力电池能量密度是柴油的1/45，十年之前是1/60，我们应该承认技术的进步，但也应看到现在，甚至未来一段时间，并不会有颠覆性的变化。

2，充电功率和充电时间，19年我在葡萄牙就有大众的供应商向我展示350KW的充电桩，理论上充满一辆车不足5分钟，但不久之后由于烧的车太多，这条技术路线就被放弃了。

现在不断有宣传充电如加油的技术，但除了厂家的嘴里和实验室，现实中充一次电真实花多少时间大家心里都有数吧，而且随着电车越来越多，充电的瓶颈越来越严重，举个例子，高功率就要高电流，电流强度和线径成正比这条物理定律有谁推翻了吗？还是常温超导马上会有突破性进展了？

而线径只是其中一个制约瓶颈罢了。

3，从环保的角度，所谓电车环保建立在使用绿电的基础之上，以现在更多使用火电的前提下，电车不管是能量转化效率还是污染物排放都是远超油车的。

即使是绿电，太阳能和风能如果把电池和光伏板，风机的生产制造到回收处理的影响算进去，谁更环保还真不好说，现在欧洲已经有这个苗头了，未来的限制恐怕也会越来越严重。

电车未来的趋势是什么未必要信受益集团豢养的所谓专家，利益受损集团的反应恐怕才更靠谱一些。

比如中东产油国，虽然他们说了算的大多还是当年刚从骆驼背上下来的，但是他们有钱啊，能够花钱找到最好的专家给他们评估，关系到他们身家的事总也不至于造假，你看他们有什么动作吗？

同样的道理，三电技术真的马上就有大的突破，那么利好的消息带来的对冲影响必然是石油价格的暴跌，这又变成一条实打实的利空，网上不是大量的探讨：如果油价跌到二十年前2块钱的水平，电车还有优势吗？

小米现在也开始推增程了，核心原因就是他们并不看好未来一段时间电池技术能够获得关键性的突破。毕竟雷总是拿自己的钱做出的判断，相对那些拿别人钱的专家我更信他。

而一直被寄予厚望的固态电池，我一个朋友就是干这个的，他跟我说，十年之内量产都难，更不要说普及了，现在最主要也最大的问题就是良品率太低造成的成本问题，短期内还找不到解决办法。

也许遥远的未来电车会取代油车，这话我信，但你说短期内实现，恐怕很难。