人民网评「半年一改款，一年一换代」，汽车成快消品了吗？你认为是批评哪个企业?

是很多车企，恕我胆小，不敢点名。

奔驰的换代周期是3-4年facelift（小改款），7年大改款，以前最多11年才会改款也有过，现代技术的进步，计算机模拟，超算，甚至AI，让周期有所缩短，但缩短到一年半载，那真就是离谱他妈给离谱开门。

那需要的这些时间都是干什么那？

国内比较早的汽车研发机构上海泛亚我以前有过很多合作，南京的福特研究院我也曾常驻合作验证，第三方的德尔福和马瑞利也打过交道，所以对于车辆的研发这块还算有所了解。

其实车辆研发并不是画画图纸，刮个泥模这种看起来高大上的工作，最多也最花时间的其实就是两个字：验证。

有时候我和他们开玩笑，叫他们数码民工，因为他们的工作很多都是单调无趣，比如，连个机械装置到车门上，一按开关，装置开始连续开关车门，第一阶段，先来个十万次吧。

然后把一个传感器先扔冰箱里冻俩月，拿出来再扔烤箱里俩月，然后工作就是记录数据。

他们的工作单调，但极其重要！

做路试外人看着是最爽的，夏天不是海南就是新疆火焰山，冬天要么黑河要么根河。

看仔细了，他们不是度假，是夏天去最热的地方，冬天去最冷的地方，有一年暖冬，黑河全年最低温度零下38度，结果做路试的朋友圈里一片哀嚎，唯恐完成不了任务耽误新车上市，后来听说伊春会有几天零下42度，结果小城伊春的市民发现一夜之间路上都是伪装车。

不做行不行？电脑模拟行不行？给你举个真实案例，某国进口SUV的车友会组织自驾西藏，结果上了高原车辆就出现一些异常故障，后来我去查找原因发现，高度传感器的标定存在异常，海拔一超过4500米就会报错，我联系M国的工程师，他们说这个传感器只标定到4300米，因为那是他们国内车辆能够到达的最高山峰的海拔。

我一个朋友专门做故障码的验证，几个月的时间，他要验证一款车在达到预定条件就可以重现故障提示，一共一万多个故障码，一个不到位可能就把你撂路上。

车企不做会怎么样？然后你买了他们的车就你做呗，经常遇到各种故障还是小事，就怕用你的健康甚至生命来测试，车企的试车员是高风险行业，每天至少500的高危补贴，你还得自己花钱，图啥那？

很多测试都会涉及到材料疲劳这块，这个现在计算机模拟真的还顶替不了。

好像4-5年前吧，国内科技圈有个世界级重大突破，就是建成30倍音速的风洞，你想想，要是电脑啥都能模拟出来，那还费这个劲搞这个干啥？很多的测试依旧还是要靠实体完成，短期之内并不会有什么变化。

现在一部手机都很难做到不到一年就上新款，涉及到人生命安全的汽车你觉得就行了？

对于一部车来说，最重要的是安全，这么说大家都应该会认同，对于车来说，还有重要性能

叫做可靠性。

对于一部速生车，我们买单之前需要好好想一下，把我们的生命安全交给他，放心吗？