哪吒汽车 3 年亏损 183 亿，创始人成老赖，是企业自身经营失误吗？严重亏损是行业竞争下普遍困境吗？

真的哪吒是个官二代，钱塘江恶少，到处惹祸都有人兜底。而哪吒汽车却是正儿八经的“草根”造车，出身低+运气差。

为什么出身低？

之前写过一篇回答，谈过蔚小理三个创始人都是二次创业，造车之前早就财富自由，零跑老总之前也是搞安防的成功商人，这些人都是高起点，而哪吒汽车创始人方运舟，在造车之前只是一个车企里的高层，高级打工人，看着新能源汽车大潮已到，离职拉了一个团队创业。

在当下的中国，新能源汽车产业链已经很成熟，只要带资入场，供应商能帮你把整台车都攒出来，甚至帮你生产都不是问题，你只需要贴个牌。

过去些年，砸几百亿造车，一点水花都不见到的，也大有人在。在长跑中，持续有人供血，很重要，这个时候，就体现出背后资本的重要性，没有深厚的背景倚靠，就很难成功。创始人再有能力，如果缺钱，也巧妇难为无米之炊。

新势力里，第一梯队的蔚小理，起点高，拿到了最好的资源。捋一下这几家上市之前，从那些大佬哪里拿到钱？

蔚来：京东，腾讯、高瓴资本、淡马锡、红杉中国、老虎基金……

理想：美团、王兴个人、经纬中国、字节……

小鹏：阿里、雷军个人、小米集团、富士康、IDG资本、高瓴资本、红杉中国……

相对差点的零跑，融资名单也有红杉中国的影子，上市前也得到浙江省属国资的力挺。

这些企业都挺到了IPO，成功活到今天，然而很多造车新势力根本撑不到敲钟那天。哪吒汽车过去几年想冲击IPO都没有成功，终于势穷力蹙。回顾哪吒汽车的融资史，名单里有宜春市国资、南宁市国资、桐乡市国资、360、宁德时代……跟蔚小理背后资本华丽的阵营没法比，海外资本更是一个都没有，草根得不能再草根。

宁德时代纯玩票性质，出钱不多，有人统计过，宁德时代先后投了近十家新势力，多点出击，可以理解为供应商跟整车厂的一种利益合作。360顶多就是二线互联网大厂，一度还是哪吒汽车的第二大股东，是哪吒汽车少数能抱住的大腿，这也是为什么周鸿祎有底气在公开场合批张勇的原因。有些消费者因为360而放弃选择哪吒汽车，然而哪吒只能忍着。

一些入资哪吒汽车的地方国资话语权比较大，因此，哪吒汽车不得不在桐乡，南宁和宜春都要同时布局三个整车生产基地，就那点销量，还要应付几个婆婆。现在销量崩了，几个厂都停产了。地方国资就这点不好，一窝蜂投资各种新势力，目的都是想复制“合肥模式”，给钱可以，车企要到到当地设厂，带动当地的产业链，不见砖头不打钱。像爱驰也是这种，明明运营和研发在上海，拿了江西某地国资的钱，工厂大老远放在上饶那边。倒不是说一些地市不该做“汽车梦”，而是在商言商，中国的汽车产业链最完善的就是长三角，珠三角，京津冀、长春武汉重庆这些地方，远离这些地区去造汽车，拉起一条供应链也是需要额外成本的。地方国资要转变观念，先把孩子喂大，长大后才有可能给予你合理回报，现在孩子还不会跑，你就急着让他给你创造价值，这就很短视了。顶流的创投机构就纯粹得多，扶企业一程，IPO后大赚一笔套现离场，双赢，不会瞎指挥让你这建厂那建厂。问题是，哪吒汽车拿不到优质的风投，背后贵人少，多嘴的婆婆倒是一堆，为了拿钱就得不停迁就他们。

其次是运气差。

方运舟和张勇履历最重要一笔都是国有车企高管，再加上背后的大股东主要是地方国资，这让哪吒汽车有很浓重的国企色彩。这几年来张勇站在台前，作风就像一个国企干部，不亲民，不接地气，周鸿祎批他也有道理的。去年曝出的哪吒汽车员工讨薪的小视频，方运舟那态度，这个时候也还端着，那像个身段灵活的生意人？倒像体制内的大领导。

但上述这样说都是马后炮，一旦哪吒汽车成功了，自有大儒为之辩经。方运舟和张勇的能力肯定是没问题，过去十年，中国市场涌现了几百个以上的新能源汽车品牌，绝大多数众人听都没听过就消失了，而哪吒汽车曾一度做到新势力的榜首，如果说他俩没能力，显然是不合逻辑的。

所以，出身差造成了哪吒汽车的先天不足，而后天的运气差是哪吒汽车没办法挺下去的一个重要原因。哪吒汽车很早就发力海外市场，英文名叫NETA，而且还搞得有点声色，哪吒汽车前年下半年还在香港搞了个研发中心，且获得港府一笔资金支持，固然有冲击港股的目的，如果国内市场不是垮得这么快，等哪吒汽车在海外布局好，起码又是另一个天地，传音手机就是例子。数据显示，2023年，哪吒汽车全球累计交付12.75万辆，其中海外销量超过2万辆，出口占比15.75%，别小看这2万的数据，蔚小理中在海外混得最好的小鹏汽车，2024年海外销量才刚刚突破2万台。

但倒霉就倒霉在于，从2024年初起，BYD开始大规模搞价格战。而哪吒汽车的主要车型，价格跟BYD高度重叠，成了价格战的主要受害者之一，被BYD的无差别杀伤。BYD未必瞧得上哪吒汽车，但市场就是这样，BYD对着吉利和长城这些一顿乱射，结果他们纹丝不动，哪吒汽车却踉踉跄跄捂着胸口，倒了大霉。这导致了2023年已初现颓势的哪吒汽车，在2024年销量一落千丈。如果新能源汽车市场洗牌不是如此快到来，哪吒汽车再撑多个1-2年，完善海外布局，年销量提升到5万台这个层级，也许形势又不一样，到时可以把海外业务剥离出来单独上市。

但没有如果。

国内市场崩了，供应商急了，生产端也受到冲击，正常研发没办法进行，信心没了，整个企业开始滑向深渊，而中东资本又迟迟没打款，说明合作也黄了。海外业务也受到冲击，张勇被炒，方运舟焦头烂额支撑着这个摇摇欲坠的架子，哪吒汽车离彻底停摆只是时间问题。

这世界那有随随便便的成功，你出身差，那就要付出别人十倍的努力，但付出努力也不代表能成功。蔚来这种出身这么高的“富二代”尚且混到一度要倒闭的边缘，更何况哪吒这种没背景起点低的角色？国内是卷王的世界，中国造车新势力玩得好的这群大佬，都已经功成名就，造车只是二次创业，要钱有钱，要人有人，比如雷布斯还勤奋得惊人，方运舟和张勇拿什么比？

迷信点说，没有真哪吒那种官二代的命，就别随便用这种名字，就一草根，压不住。