日媒称中国车企全球销量 20 多年来首次超越日本位居榜首，这一排名更迭意味着什么？

只要没有技术限制，中国想要让某一个产业走在世界前端甚至达到顶端，根本没什么难度。

很多人不知道中国的体制有多可怕，首先我们的制造业人工成本比大部分国家便宜，平均每周加班8小时左右，按照平时加班1.5倍、休息日加班2倍工资算，时薪也才能达到20元，处于全球中等偏下水平。

其次，我国政策扶持力度非常大，对内有补贴、减税、低息贷款等等优惠，对外有退税、奖励之类的措施。

给大家看一下欧盟对中国电动汽车补贴的调查情况，由AI总结，大家参考一下，细节自己动手查。

最后，中国市场极其庞大，官方可以有针对性引导消费。

比如进口车高关税、燃油车指标摇号、燃油车限行、燃油车排放标准提高，海南甚至直接给出了燃油车禁售时间。

再比如油价接近50%的税费，而清洁能源电价从建设到发电全有补贴。

于是，官方推动以旧换新等政策，创造了大量购买电动汽车的需求。

生产、销售、出口全都有官方手把手帮助，全世界哪个公司能打过我们的公司？

大家经常说一家公司对抗一个国家，实际上我们很多公司背后也是官方。

2010年到2020年的规划就达到了五万亿人民币。

之后弯道超车，整个产业官方到底投资多少，已经没办法算明白了。

这就是体制优势的恐怖之处，可能一些盘盘觉得我阴阳怪气，想多了，我说的是事实，不存在情绪。

德国大众有点醒悟了，其CEO呼吁德国效仿中国的发展策略。

大众汽车首席执行官（CEO）奥利弗·布鲁姆近日接受采访时特别提到中国的经验，认为中方以五年规划为代表的系统性推进方式，以及较强的纪律性和执行力，确实值得德国借鉴。

总之，电动汽车、动力电池、光伏产品、轨道交通装备、造船业等等，都世界数一数二，你在它们后面都能看到国家力量。