丰田的纯电战略为何迟迟未见成效，而混动技术却一骑绝尘？

我国电动汽车发展非常迅速，并且将外企领先的燃油车打至节节败退，于是形成了电动汽车信仰。

实际上，除了中国之外，全球电动汽车发展都面临一个严峻问题，导致车企根本无法押注。

是什么呢？基建。

我国集中力量办大事，先建设发电设施、再建设充电设施，不计成本，大力度补贴，然后形成完善的电动汽车使用环境。

国外做不到，它们的私企追求利润，没有发电需求就不建设电厂，没有充电需求就不建充电设施，而消费者没有方便的配套设施，不愿意优先选择电动汽车，结果双方直接成了死循环，你不买我不建设，你不建设我不买。

所以，电动汽车发展不仅属于车企的问题，还要关注全球基建。

我们知道，丰田再大也是企业，它左右不了全球官方财政方向，怎么办呢？它选择自己掌握主动权。

混动便属于解决方案，不依赖充电桩同时也可以减少燃油使用，即符合环保要求，又能避免基建不足的烦扰。

其实如果看非中国市场的话，油混汽车销量会高于纯电，这点很多人不知道。

或许丰田的最终战略是电动汽车，但目前来看，专注混动也不算错，毕竟电动汽车使用环境还不够完善，当然，我不看好插电混。

可能有电动汽车信仰的人要反驳了，声称丰田根本不会造电车。

我真的很不理解此类想法，电池、电机、冰箱、彩电的难度在哪？丰田组装一辆车很容易。

我国造房子的恒大、卖手机的小米都能生产电动汽车，老牌车企不会造电动汽车，真的匪夷所思。

真相一直还在各位面前，包括丰田在内的所有外国车企，它们都属于卷不过中国企业，主动退让。

欧盟的调查报告显示，我国电动汽车从建厂开始一直到销售，全链条补贴。

即便如此，整个汽车行业利润还比普通制造业低，你让外企怎么玩？如今电动汽车最优质的市场是中国，外企不可能在中国的保护下打败中国企业。

所以只能放弃，先从外面搞混动和燃油，等各国采取措施限制中国电动汽车，再推动电力基建之后，它们才会正式冲进电动汽车里面。