丰田的油混系统为什么不把电池做大点？

从另一个角度回答这个问题：

丰田油混用的动力电池是功率型三元锂电池，跟电车或者插混车的能量型锂电不是一个技术路线。

功率型电池的充放电倍率非常高，随便10C起步到瞬时30多C，能量型锂电天花板也就10多C的充放电倍率。

这个区别带来两个差异，一是成本很高，就丰田那不到2度电的电池，售后更换原厂要3W，国产最低的价格换新也要接近1个W，换算差不多5K-1W一度电，增大几度就是倍数成本上涨，整体价格吃不消。

二是体积很大，重量不低，这玩意2度电不到，几乎铺满后排座椅下方空间，重量初略估算也有近200斤（更正：经评论区有数据，新的锂电估计在80斤左右，80斤一度电也比能量型锂电重很多了），搞大几度电一是没地方放，二是重量也吃不消。

你可能会说，那换成国产插混那种能量型锂电不就完事了，其实丰田也有插混的THS，但电池容量也不是特别的大，一来THS这个技术流就是吃功率型锂电才是最优解，挂大电池油耗优势没有了，增加的性能优势在丰田的客群中又不是主要的卖点。二来价格上涨了，其他地区也没有那么多的补贴，销量它上不去，买卖就亏本了。

补充：感觉大伙好像对丰田用的这种功率型电池没什么直观的概念，感觉再怎么样还能比铅酸大比铅酸重？我上几张图吧。PS.我并不是吹丰田用的这种能量型电池有多牛X，我是基于我所见到的一些情况来推测丰田为啥不简单地增大电池而已。