如何看待比亚迪表态「将探索进入F1，提升品牌全球影响力」？

虽然我经常吐槽比亚迪，但敢于迈出这一步，还是值得肯定的，希望它能取得好成绩吧。

比亚迪想参加的F1是目前世界影响力最大汽车赛事。F1侧重的是性能极限，要求动力、底盘和材料等多领域整合达到非常高的水平，反映一间车企对极限性能的追求，想在F1赛事上取得好成绩，每年扔个几亿美元进去只是基本的。很多车企并不缺这点钱，缺的就是如何把这些技术整合在一起，并且，还要点狗屎运，要找到状态好的赛车手，各种因素缺一不可。丰田集团够强了吧？一度对F1投入很大，但8季0冠，烧钱最多，投入不成正比，气得丰田不玩F1了，现在全力投入WRC和WEC。

F1赛事历史上最成功的法拉利、奔驰这些车厂队，都是公认的王者，没有短板那种。

比亚迪想站在F1领奖台，以它目前的技术实力，难度还是比较高。比亚迪的优势全在新能源电气化板块，但短板恰好是 F1 燃油混动与赛事工程化，这也是中国车企的共性问题。因此，没必要给予过大的压力，连丰田这种一哥尚且不能在F1站稳阵脚，对于新晋的中国车企，鼓励为主。燃油车时代，中国汽车过于弱小，跟欧美日列强有技术代差，在那个年代，参加这种国际赛事，想都不敢想。电车时代的换道超车，比亚迪以中国新能源头部车企的身份去参赛，这无疑就是一种信号：中国车企开始逐步成为“列强”之一。

当然，也鼓励更多的中国车企参与F1或WRC/WEC这类国际赛事，本身就是一次技术练兵，对人才培养和品牌升级都有帮助—— 现在缺的技术、经验、人才，都是可以通过时间和投入弥补的，要敢迈出这一步，提升世界各国对中国车企技术认识，这是一个好的方式，而不是整天躲在国内吹遥遥领先。近年，那些屡屡在媒体上亮相的国产性能车，在海外做的性能测试，要么找欧美公司合作，要么背后一水的老外工程师，要成为一个汽车强国，这是诸多要补上的短板之一。