汽车生产线上的一个小失误，会带来多大的损失？

人非圣贤，孰能无过？但是如果一个生产线上的工人的小失误，会产生多大的后果？

这件事，来自我的亲身经历，也许会刷新你的三观。

多年前，我在某进口汽车品牌做现场技术支持的工作，某一天接到经销商求助，到现场处理一台车的故障。

这台车提了不到一周，跑了几百公里，一天在路上正常跑着突然熄火，重试了好久才再次打着，但着火之后发动机剧烈抖动。

我去了经销商现场之后，对车辆进行了初步检查，发现发动机的下水管脱落了，就重新装了上去，又加满冷却液。

重新启动之后，发动机还是剧烈的抖动，用电脑进行检查。

从电脑检测的结果可以看出来，是三缸失火，然后做缸压测试之后确认三缸缸压不足，是机械故障。

于是安排人对发动机进行分解检查。

拆解后对发动机进行测量，发现三缸严重失圆，确定了三缸失火的真正原因是气缸变形。

最后给出的解决方案是更换发动机，但客户并不接受，几轮博弈之后给客户换了新车，这台车修复之后当做二手车销售。

就在我解决这台车问题的时候，陆续接到不同经销商的同类问题反馈，让经销商去检查水管之后，发现五一列外都是水管脱落。

到紧急通知经销商对库存新车和最近销售出去的召回检查之后，同类故障车已经上升到三位数。

事实上，故障的根源，在重新安装水管的时候就已经被确定了，发动机拆解只是确认最终的损失。

因为水管上的证据很明显。

这是其它正常车辆上的水管：

这是故障车辆上的水管：

看出区别了吗？

没错，故障车辆的管子上面缺少一道卡子的压痕！

也就是说，这个水管在工厂生产的时候，这个卡子没有被套到正确的位置。

而且不存在后期被人拆除的可能，否则不可能一点痕迹都没有。

谜底揭晓了：工厂的流水线上不知道出了什么问题，负责装这个卡子的人漏掉了一批车的卡子没有套到正确的位置。

初期靠橡胶水管的摩擦力，管子还能套在水箱上，在车辆行驶个几百公里之后，管子逐渐松动，最后脱落。

水管脱落之后，冷却液流失，发动机温度急剧上升，然后高温导致发动机变形，发动机熄火。

其实这里面还有一个问题，车主应该看到水温高的警告，但是不管车主是否注意到，都不重要了，车厂还是要脸的，把责任承担了下来，整个损失应该已经超过几千万了。

就是一个生产线上的工人的小失误，最终造成几千万的直接损失，间接损失和商誉上的损失更是无法计算。

最终生产线的工人和管理层最终是否被追责不得而知，但据我对这个国家的了解，很难。

而这个国家的另外一更大的品牌我也工作过，也出现过一个非常低级但是影响很大的乌龙事件：

生产线上一个负责工具检定的工程师，不知道怎么把气动工具的气压调错了，导致一段时间这条线上下来的车辆螺丝的扭紧力矩过低，最终召回了几十万辆车。

其实不只是流水线工人，如果一个设计师算错一个数字，那造成的影响还要恶劣的多。

比如某国房车赛的一款赛车，由于把空气动力学的数字搞错了，于是这个车在赛道上车速上到300公里时速的时候，你猜怎么的？这车原地起飞了。

这事可不是我编的，欧洲赛车圈很多人都知道，都把它作为教育工程师的反面教材。

我在审核厂家的技术文件是也遇到过一个类似的问题：

车厂官网上的技术数据出了一个错误，错误不大，只是一个点的位置不对。

一款车的压缩比是:10.5:1

但是被人标成:10:5.1

好，大家来找茬，看看哪里出错了？

没错，就是那个点的位置变了，但这么一变，懂得都知道，对于一台车来说就完全不对劲了。

对于一个从事技术工作的人来说，严谨是最重要的基本素质。

我不是在这阴阳某位说错价格的名人，毕竟他不是吃技术这碗饭的，至少现在不是了。

所以作为一名工程师，虽非圣贤，但也不能出错！

在这行业里干了几十年，见过的生产端干出的低级失误太多了。

今天讲出这个故事，就是想说，车不是普通的商品，承载着人们的梦想甚至生命。

你手里拿的不是工具，是别人的生命安全。