官方指导价55.98万，理想L9livis值这个价吗？

理想研发投入高，选了一条投入大的路线。

这和理想的技术负责人有关。

理想的cto，是以前华为鸿蒙系统的核心贡献者之一。

他到了理想后，就主导了很有进取心的技术路线。

譬如，车机系统。在他来之前，理想已经研发车机一年多了，技术路线是基于安卓定制。

他去了之后，就改了，改成完全自研，这就是星环os。

大概研发了一年多，星环os上车，反馈非常好。

现在，理想的车机，被认为是国内最好的车机系统。

现在，理想的智驾芯片，编译器，操作系统，工具链，智驾软件，车机 等等，全是自研的。

有人可能有疑问，怎么编译器也要自研，这不是没事找事吗？

因为理想选了动态数据流架构做 推理芯片，在业界完全是个新东西，需要自研编译器来编排数据流。（这套架构不是新东西，但是，用来做智驾芯片是第一次）

这个东西投入和技术风险都很大，当年理想立项时，写了140万字的可行性分析。

最终拍板立项，就是看中它是 全世界独一份，有差异化的技术优势。

理想期望通过这套东西 建立壁垒。

道阻且长，目前虽然量产上车了，但是，还没有表现出惊艳的效果，所以，股价大跌。

理想方面的解释是，现在只是第一版，主要是证明能够跑通，能用起来。

更大的提升，需要几次ota迭代。

理想还要找 头部供应商，联合自研最新的技术和配置，拿到首发，这都是钱。

像激光雷达，用的是禾赛的最新一代，里面理想是出钱了的。

电池用的是宁德时代最新的 为增程车 设计的 长寿命 三元锂 超充电池。也是投了钱和人 联合自研的。当然，这种联合自研 也可以叫做 定制版。

而且，l9l 看着外观和老款差不多，但是 是全新设计的。用了线控底盘，主动悬架，等等。

这些都需要成本。

值不值看用户选择了，反正没有特别吸血的地方。

另外，不要被网上一些舆论带节奏，说l9l 没有高级感，内饰廉价 等等。

青菜萝卜各有所爱，有些人喜欢原木风，有些人喜欢豪华酒店风。

各有各的喜好，你喜欢豪华酒店风，就否定别人喜欢的原木风，不合适。

自己喜欢什么，自己去看实车，实际去感受。

理想的内饰用料和品质，还是可以的。

一堆蔚来的粉丝 拿着一些局部的塑料部件，就说它廉价。

偏偏大众就吃这一套，以偏概全，认为理想车内饰廉价。

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再说一些槽点：

取消了方向盘小屏幕。

这完全不应该。几百块的事，一些老车主因为反对这个，没有买这款车。

内饰还有进步空间，显得有点素，缺乏点睛色。

后备箱空间，相对竞品，差了不少。 后备箱没有挖深。

还有一些槽点，不一一列举。

感觉理想这次在底盘等方面下了力气，但是，在内饰和空间设计上，不够用心。