理想 L9 livis 正式上市定价50.98万元，有哪些技术亮点？预计销量如何？

这个车上市有点仓促，不是完全体。

理想的技术路线比较激进，这次换了新芯片，而这个芯片，是数据流架构，和以前的芯片是不兼容的。

编译器，操作系统，工具链，软件，都要适配，甚至重写。

还用了行业里最新，最先进的其他技术。

变化太大，以至于工作量巨大，现在的版本，只是个底子，能跑起来。

当然，肯定比旧款强很多。

但是，离理想自己和大众的预期，还有些距离。

还有新功能和新算法，得等ota升级迭代。

多点耐心吧。

所以，现在的产品，肯定可以找到瑕疵和不足之处。

现在，社交媒体上，各路人马 就挑着这些瑕疵，极力放大问题，淡化这款产品的亮点。

实际上，这款产品的硬件底子，是非常出色。

大算力，大内存，主动悬架，线控底盘，uwb，最新的高通芯片， 等等

抹黑挑刺的 避而不谈这些，就挑着内饰用了点塑料，就大做文章。

就硬件基础来说，这款车在国内车型里，绝对是第一梯队的。

当然，这款车确实有些缺点，譬如，满座出行情况下，行李多的话，后备箱空间可能显得不足。

六座增程车，如果控制尺寸，储物空间很难再做大，只能通过车顶行李架等 外挂来扩展。

至于销量，我认为会低开高走，日久见人心。

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关于主动悬架的方案选择，理想这边有个介绍：

简单地说，800v是 优雅地 满足 理想对举升力要求的唯一方案。不是因为这个数字大而选择它。

还见过很多人吐槽 这款车内饰差，没有高级感。

实际上，只是设计风格的取舍。李想本人喜欢苹果的产品，所以，设计师们也投其所好，仅此而已。

相比于传统豪华车的风格，确实显得内饰差。

下面是三款高端车内饰对比图，风格明显有差别，迎合不同人群的审美。