小鹏 GX 正式上市，26.98 万起，有哪些技术亮点？预计销量如何，能否脱颖而出？

个人判断 会。

汽车行业是非常内卷的，如果一款车做成功了，成为了爆款，就会有友商去学习。

理想有爆款了，就有了半价理想，爱国理想。

问界有爆款了，理想也去学习，l9l 有了双拼色。

蔚来es8成为了爆款，小鹏就学习es8的模式，35万顶配，比es8还便宜。

es8的模式不是说外观内饰多好，而是一种超预期的低价，es8早前是卖60万的，哐当一下，降到40万，显性的东西还更好更多了。

这就爆款了。

小鹏gx也是这样，配置给足，超预期的低价。

蔚小理，可能理想要排最后了。

排第一的是蔚来，第二是小鹏，第三是理想。

试想一下，假如理想 l9l 只卖40万，销量还会这么低迷吗？

大概率不会。

有人说，降价这么厉害，打价格战，还有利润吗？

这些是中高端车啊，本身利润空间就很大，更何况，在一些看不见的地方 向中低端看齐，利润就出来了。

譬如，中高端车 铝的比例很大，但是，对用户体验没有影响。

所以，降低铝的使用比例，就能降低很大一块成本。

还有新设计新技术，如果看不到，也不上，用成熟的，这也省了很多成本。

像芯片，采购成熟方案，或者，虽然自研，但是用成熟技术路线，这些都可以省钱。

理想呢，自研芯片，用了谁也没用过的动态数据流架构，芯片架构一创新，操作系统，编译器，工具链，软件，全部都得适配，甚至自己重新写。。。。

这成本就大了。

摊到车价上，价格就高了，消费者不愿买单。

这就是创新者的困境。

创新成本高，体验没有越级，就难受了。

像马斯克，就非常厉害，他知道创新成本高，所以，他的创新发力点，全是创新后能对行业带来颠覆性体验的东西。

譬如脑机接口，可重复使用的航天载具，人形机器人，等等。

当然，马斯克也有自研算力芯片，这是智驾系统的一部分，奔着无人驾驶去的，智驾体验 全行业领先，体验是公认的标杆。

理想的智驾呢？自研芯片上去了，但是，虽然提升很大，可是，还没有领先。

蔚来和小鹏 芯片等早研发好了，技术已经进入成熟期，创新的投入可以相对少些。