理想汽车智驾负责人詹锟称"除特斯拉FSD，国内没有智驾第一梯队"，这个说法是客观差距还是自贬国产？

很多人有义和团式的自大。

事实上，特斯拉在智驾领域就是开创者，现在国内各家的智驾方案，或多或少，都用了特斯拉首发的一些技术。

2021年，全球第一个量产落地BEV+Transformer感知框架。

后来，所有的智驾玩家 都用这套技术。现在bev是各家智驾系统的标配。

2022年，特斯拉首发了Occupancy Network （占用网络/OCC)

然后，国内玩家全部跟进了这个技术。

无图NOA, 也是特斯拉首创的。

初代的高精地图路线被集体抛弃，国内陆续都跟进了。

2023年，特斯拉首发了端到端神经网络，抛弃了手写规则。

国内各大厂路线跟进，现在是国内智驾的主流方案。

现在所谓的vla，也仍然在快系统里保留了端到端。

影子模式，也是特斯拉首创。

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不客气地说，国内智驾公司都在跟踪学习特斯拉的技术。

没有特斯拉做开路先锋，现在都还在玩高精地图呢。

理想智驾，在国内应该算不上顶尖，但是，和国内的各友商的水平，有差距，但是，差距不算大（理想最新的m100和马赫vla还是可以的）

也就是说，特斯拉是遥遥领先的存在。

所以，这种表述问题不大。

理想智驾的问题，是以前 基于thor-u, 搞vla， 这条路线被证明是不太行的。

像huawei, 小鹏，地平线等玩家，都是自研芯片，软硬一体，绕开了thor-u的坑。

现在上了m100 和 新的技术， 有望实现大幅度的进步，到时候，可能和华为，小鹏 坐一桌。

这个画饼能否实现，看他们的表现了。