理想L9的800V主动悬挂与蔚来ES9的48V悬挂性能对比如何？

商战就是这么龌蹉。

蔚来官方先下场，攻击800v主动悬架，抬高自家48v主动悬架。

还有懂车帝测试，公然用 最软的舒适模式来测试800v主动悬架。

人家理想l9l的 悬架设置界面里，明明写的很清楚，舒适模式主动悬架低介入。

测出来的结果，被蔚来阵营如获至宝，到处切片转发，打击理想。

好了，理想受不了，小程序发了一个自家测试的视频。

这下捅了马蜂窝了，蔚来阵营发动舆论攻击，把理想这次还手，塑造成理想主动打压蔚来。

倒在地上撒泼打滚，装受害者。

偏偏网上的大众还吃这一套。

蔚来阵营的营销现在狼性十足，是引入了华系的营销干将，把手机行业的打法带进来汽车行业。

华系的狼性打法把理想打的狼狈不堪。

理想乱停车，车主素质低，i8撞卡车变成黑点，等等。

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看到有个蔚来的支持者，说是理想先踩 蔚来的48v。（这个支持者可能认为我支持理想，所以直接拉黑了我，我也无法在他评论区里对线。）

理想官方人员，没有主动拉踩过蔚来的48v。

是有理想koc主动宣传过800v主动悬架。这不能代表官方的意见。

双方koc互踩不是一天两天的了，最早可以追溯到2021年 增程换电的路线之争。

很正常。

但是，蔚来是官方下场，主动说48v更先进，领先800v一代。

把理想那边的言论整理了，不整理下蔚来一方的言论吗？

装白莲花？绿茶婊。

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成本价上，800v 比 48v贵得多。

800v的成本价大概五万左右。

48v主动悬架 不到3万。

800v是全套高压组件，有中央液压泵，全车高压管路，这些成本都更高。

而且，维保维修也更贵。

质保上，理想的主动悬架 只质保五年，而蔚来，主动悬架质保六年。

48v主动悬挂肯定是一个很好的技术，强烈建议理想l6，l7标配48v主动悬挂！

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这是两个不同定位的选择

48v响应快，过滤细微振动更好，适合城市道路和轻度越野。

800v力量大，适合极限烂路大推力。

为什么这样选择？

es9是纯电车，一般不会开去长途自驾游，不会去探索小众秘境。

而l9是增程车，在充电网络越来越完善的情况下，必须适配更适合的使用场景。要是使用场景和纯电一样，那增程器就没有意义了。

所以，你看买es9的人群，肯定是城市通勤为主的。

而买l9的，提车后 肯定是迫不及待去自驾游，去新疆，去川西，去西藏的。

理想这个车，城市用也可以，所以，是六边形战士。

只有六人满座出行，行李空间小是硬伤，在乎这个的，肯定不会选新l9，大部分会先es9。

理想现在最大的危机，不是产品。

而是品牌形象问题。

理想基本是坐视自己的品牌形象受损的。

像懂车帝搞 不公平的评测，换其他正常的友商，早发律师函了。

理想这边呢，官方一声不吭，只有老汤哥一个人在个人账号发泄不满。

他可是背着销量kpi的啊，也只能做到这一步。

理想的管理层，似乎没有意识到，品牌形象受损，会直接影响到销量的。

像这个主动悬架，因为懂车帝的测试，抹黑的话术是 理想800v 过滤不了震动，只是样子货。

实际上呢，懂车帝测试时，给主动悬架设置的是 舒适模式，这个模式，主动悬架介入度最低。

选运动模式，才是主动悬架完全介入。