为什么有人会认为理想汽车是工业垃圾？

在网上，很多人对理想很不友好，甚至追着理想咬。

像理想官方账号，每次一发视频，就有大量的账号第一时间去 发嘲讽。

我一开始不理解，为什么这些人对理想有这么大的恨意。

所以去了解了下过往的恩怨。

2022年9月的时候，理想做了一个决定，要全面学习华为。

于是，在2023年初的时候，从华为引进了一名高管，全面负责理想的销售工作，直接向理想汇报。

这名高管 把华系的狼性营销法 带到了理想。

这种狼性营销法，会在销售中，对比竞品，发大竞品的弱点，弱化竞品的优点。

利用大众以偏概全的认知缺陷，塑造消费者认知。

这种手法，在手机行业 被华系用过，营销效果非常好，为华系成为手机业一哥立下汗马功劳。

这名高管 到了理想后，理想销量开始突飞猛进，从10多万，暴涨到30多万台，到2024年，涨到了50万台。

但是，这种拉踩的风气 引发友商们的集体不满和学习。

各家友商和友商粉丝 不仅也开始拉踩，还变本加厉，把对比营销 进化为 抹黑营销。

2024年，理想mega上市前后，汽车舆论圈，出现了 六大门派围攻光明顶的盛况。

mega遭受了海量的舆论攻击，外形设计 被刻意地抹黑放大，不仅订单不及预期，甚至 已经订车的用户也大量退订。

理想报了警，警方调查，发现背后至少有四家友商的影子，有一家被找到了证据，一个中层涉案。

除了友商，还有很多的友商粉丝，因为对理想当年的拉踩营销不满，自发地 主动“作战”。

总之，这件事对理想触动非常大。

理想开始反思和纠错。

2024年底，就开始纠错，放弃狼性营销。

2025年6月，华系的营销主管离职。

理想销售体系 重回2022年那种 “偏佛系”状态，自上而下要求，不再对比竞品，而是只讲自己的产品。

但是，部分友商和友商粉丝 已经尝到了狼性营销的甜头，有家友商，甚至在自家粉丝领袖的建议下，做了死咬理想的决策。

这家友商也就顺理成章地与 理想关系破裂。

理想停止了狼性营销，而 他们开始搞狼性营销2.0，甚至开始抹黑和攻击理想车主群体。

所以，我们可以看到，理想在网络舆论这块，非常被动，形象特别差，有各种负面标签。

理想销量下滑，那家友商的销量 突飞猛进。

---

李想本人对这点是有点情绪的，自己已经改邪归正了，怎么友商还变本加厉，而且，有些其他友商，原本不拉踩理想的，看见理想不反击，而且效果那么好，就有样学样，也搞类似的。

李想看到了，上次就发了微博控诉，还去很情绪化地扣了个“伪军”的帽子，并且，让法务提交黑水军的证据去举报。

后来，有关部门约谈，调解了这个事。

----

看到一个所谓 汽车行业从业人员 回答说，理想是力帆改名。。。

这个抹黑也太低级了吧。

理想当年没有汽车资质，所以，花钱买了力帆的资质。

只要了资质，没有用力帆的工厂，更没有用力帆的技术。

后来，理想自己申请下来汽车资质，连力帆的资质都废弃了。

至今还有人拿力帆说事，抹黑理想，这个偏见也太深了吧。

———

理想有三座汽车工厂。

北京工厂，生产mega的。是收购的现代的工厂，然后，升级了一波设备和技术。

常州工厂，生产l系列和i系列的车型。这个是理想的主力工厂，也生产过理想one。

沈阳工厂，理想one诞生的地方，后来，改成了 高寒实验基地 和 试生产工厂。

———

理想是中国 做事最扎实的公司之一。

是真从用户角度 设计产品的。

对比下就知道了，不说是最好，但是，用心之处 是可以体会到的。

——

看看理想二手车保值率，对比友商，并不差。

———

理想在互联网舆论这块，确实不太重视。

它的销售模式，主要是靠商场里设置 门店，吸引目标客户去体验和试驾。

前几年，靠这种模式，它在一片骂声里，销售成绩还可以。

但是，积毁销骨，去年开始， 互联网声音就明显影响它的销量了。

黑外观，黑车主，铺天盖地。还出了一个现象级的理想进行曲。。。

今年，理想会裁撤大量 商场门店，加大互联网营销方面的投入。

不会抹黑友商，但是，会更积极地在互联网上塑造 正面的品牌形象。