李想称「理想领先大众至少两代」，大众高管回应理想「仅价格和营销水平领先」，如何看待这两位高管的互怼？

李想是 在车展上，看过大众9后，有群众提问，问他和新l9比，怎么样？

李想原话是：新l9领先两代，价格定在30万内的话，大众9系非常有竞争力。

这个评价是客观的。

新l9是要卖55万的，如果不大幅领先 大众9，那，怎么卖啊？ 多了20多万的差价。

不同价位，配置不一样，价格高的，本应该配置更高，而配置本身，就是有代差的。

这是很正常的现象，根本不存在所谓拉踩和抹黑。

拿底盘来说，大众9系还是常规那种底盘。

而新l9，是全线控底盘，包括了 主动悬架，线控转向，线控刹车， 等， 从技术上，就大幅领先，至于是否领先两代，我不是专业人士，不敢断言。但是，肯定是大幅领先的。

全线控底盘，也不算理想首创，像主动悬架，保时捷有，蔚来也有。

保时捷带主动悬架的，是100多万。

蔚来带主动悬架，以前是70万，现在下放到es9，也是50多万。

智驾芯片，新l9 用的是全球领先的自研m100芯片，理想自研的，新l9首发上车。

而大众9系，为了成本考虑，还用的是英伟达老款芯片，2022年量产的产品。

增程器，大众9系用的是2012年量产的ea211，而新l9，用的是最新自研的 第三代增程器，首发上车。

两个的参数明显有差距。

有些黑子造谣，说理想增程器是五粮液这个酒厂造的，借此说它不靠谱，比不了大众ea211。

这种谣言我在社交媒体看见不止一次。

事实是什么？

事实是，理想和绵阳新晨合资，建了一家叫 绵阳理想新晨的公司，理想投了3个多亿，占股51%，绵阳新晨用生产线和部分现金作价入股，占股49%。

五粮液曾经投资过绵阳新晨，但是，在2011年，已经将自己的股份卖掉了，累计投资了12个亿，回收了3.5个亿，亏本出局。

理想的第二代增程器就是绵阳理想新晨提供的。

而第三代增程器，是理想全自研的，连生产都是在常州自己的工厂。

绵阳理想新晨，以后在理想体系里的定位如何，还没有公开信息。

有知道的，欢迎赐教。

综上，其实没必要争议这个，毕竟价位摆在那里，30万的车，硬洗成和50万的车 一个技术水平，挺难的。

另外，有件事不知道有多少人知道：

大众投资了小鹏，并且买小鹏的技术授权。

投资花了大众 7亿美元

然后，还有7亿美元的技术授权前期费用，

最后，搭载小鹏技术的大众车，每台要付给小鹏 几万的分成。

这就是新能源时代的大众技术。

该祛魅了。