如何看待有博主直播比亚迪闪充，磷酸铁锂电池单体电芯最高温达到 76℃？

没啥好看的，这个主题下比亚迪现在任何角度都能解读成正面。

比亚迪专攻磷酸铁锂，别管他策略激不激进，对于比亚迪的垂直造车而言，宁德时代作为供应商，需要对接车企，在商业落地上天然处于劣势。

而比亚迪为了维护磷酸铁锂的标签，也为了卖车，那么在指标上激进营造声势宣传先进性是他一贯的策略。

第一代刀片发布的时候也是这样的，所以二代闪充刀片不足为奇。

第一代刀片营销安全，第二代刀片营销极速，那么有没有比亚迪暂时还没有顾及的指标？

那必然是有的，这就是和充电速度相背离的指标，寿命，尤其是日历寿命。

我建议宁德时代可以分出一部分资源来主攻这个方向。

现在的电池质保一般是首任车主终身，卖二手车后质保退回到8年15万公里。可以针对这个指标做改变。

宁德时代在长历寿命电池上的尝试。

近期供给蔚来的长寿命电池，质保12年。

现在这种情况可以在磷酸铁锂上也发挥一下，针对闪充高功率的种种缓解电池损伤和寿命的技术，在使用到非高倍率电池上，也是有益处的。实际上之前的神行电池也有提到长寿命的版本，但是没落地，也不多说，只能说这方面的技术应该是没问题的，只要有需求就可以落地。

同时在营销上配合车企把初任二手车主的电池质保放宽到比如12年24万公里，这就能在面对比亚迪的闪充电池时避开速度的锋芒，提升宁德电池的质量优势话语权。

我相信对大多数车主而言，寿命上的吸引力可能比闪充要大，而长寿命电池如果能做到6c的话其实体验相比闪充慢不了几分钟。而主题的温升最大的因素大电流就可以因为充电功率减半而大大削弱，从而缓解高温的影响。

当然宁德的闪充如果有车企愿意落地的话也可以跟上，我还是那句话，宁德时代没落地，未必就是技术不行，更可能是车企没有落地的想法，毕竟为了充电省几分钟，其他配套都得同步提升，包括车企的保障和售后，压力和代价还是很大的。完全不会有比亚迪那样的动力去推动闪充。

当然，现在局势不同了，是否跟进，也是必然要考量的方面，而宁德时代可以发挥技术路线广的优势，提供更多细分方向来配合车企。