蔚来 ES9 发布并开启预售，52.8 万起，产品力与市场前景如何？

还行吧，蔚来这次务实了很多，之前的et9真的是惨不忍睹，打造这种产品，要有战略和全景认知。

像这种品牌最高级别的产品，一定要抓准两件事并做选择。

一，这个产品要不要稍微走点量，抓一点利润率。

二，还是将这个产品当图腾，顶一顶突破一下天花板，亏了无所谓，就当宣传。

蔚来es9明显是前一种，后续看看订单和销量情况，对产品就不多评价了。

es9的定价，又让我想起我4年前对家用走量型电动汽车价格天花板的言论。

当时这个回答是比亚迪的仰望品牌发布前夕，还在用代号星空的时候，我就直言这个定位必然凉凉，我的评论区200多层楼就是这么来，全都是来d我的。

哈哈，当时u8上市也确实火了几个月，然而现在呢，我最后说了，过几年看看。

当然，如果硬要说仰望是超豪品牌，就三位数销量也可以了，那随你高兴。

而除了仰望，其他品牌也有车型尝试突破70这个天花板，比如极氪的001fr，009光辉，都无一例外只能当一个顶顶天花板的尝试，几乎是没办法维持可持续稳定的平销期。

而在目前来看，尊界似乎有一点点正面的苗头，但老实说，时间拉长看我也是不看好的。

而这之前的真正的全行业量价天花板产品，问届M9和极氪9x，几乎无一例外，价格带都紧贴着我所说的60万天花板。

当然如果真想突破这个限制，那么就不计盈亏当图腾来打造吧，提升品牌形象。这样就不是打造一款产品了，而是当成整个品牌整个车企的战略任务。

另外还有一个办法就是出海，国内顶到6 70万的天花板，去海外卖个100甚至150，让老外看看他们之前花几百万买到的是什么样的货色，给他们一点降维打击的震撼。