比亚迪官宣与中国石化合作，如何看待这一合作？

比亚迪和中石化合作建闪充站，这个合作的大方向是非常正确的。

虽然我不喜欢比亚迪和非常讨厌迪粉，但是这个合作非常契合我对充电桩建设的方向，值得正面评价。

早几年我给充电桩建设的方向回答。

虽然华为的计划扑街了，但是我个人的思路一直没变，随着充电速度越来越快，以往的目的地充电完全落伍了，充电急需转变为加油站式的即充即走方式。

当然一些充电速度不够快的老旧电车也需要给出一些资源来。但总体方向就是在路边，无论是加油站也好，路边充电桩也行主打一个方便。

而加油站里的充电桩，还有一个大的优势就是充电的确定性。

我们不会有加油焦虑，也基本不会去地图上找加油站，因为我们知道周边几公里内一定有加油站，进去就能加油。但是充电桩，你基本得去手机上翻一翻App或地图，看看有没有空闲，或需要找找位置。

跟加油站合作就没有这种顾虑，有加油站的地方就能充电，而且速度快，即充即走，不担心没位置。当然这个是目标，达成这个效果需要看加油站的铺设率。

华为的回答是2023年了，到现在3年过去了。华为的充电桩扑街，但是加油站的补能综合站改造是一直在进行的。

看一下答主所在浙江台州的加油站情况。

这座加油站离我家近点，但是不是主干道，车流比较少，也改成了综合补能站。

主干道上的大多都已经改建好，并且利用率比较高，白天大多时候一眼看过去都有60 70%的利用率。

而如果不是在路边的充电桩，比如下面，利用率就少了非常多，还容易被油车占位。

说到这里，我都是说加油站充电桩的好处，而对比亚迪来说，它提供的是闪充桩合作，我不得不提一个我之前说过的观点，兆瓦闪充的边际效用不高，且它的整套系统（储能，车辆电池，发热等等）安全性我个人是有疑虑的。

我给出的方案是充电倍率减半，也就是闪充适配的10c及甚至12c以上，降低到适配6c，峰值功率也差不多降低一半到600kw左右。

同时600kw这个功率可以不用储能，要用的话我倾向于用钠电池，如果是比亚迪现在的闪充配置，比如梯次利用的刀片电池，车辆级通用的零部件，我认为安全度不够，加油站可不是什么普通地方。

闪充的功率相比减半的600kw，充电电流翻倍，发热量差不多就是4倍，降低成600kw，整套系统的安全压力可以缓解很多，而充电时间就是长几分钟而已，我认为是完全值得的。

总体来说，闪充站合作的大方向选择加油站，是值的肯定的，后续效果等大批建成了在看，我相信中石化也会对安全性有相应的条款。