雪佛兰正式停售中国市场，如何评价这个汽车品牌在华的21年？

雪佛兰和别克，以及凯迪拉克，同一个集团下的高中低三档定位的品牌，在现阶段是不适合国内市场的，国内适合二档分层，别克占据了下层生态位，注定雪佛兰是没有太大生存空间的。

以往燃油车的旧时代整个市场格局由合资车，进口车把握，雪佛兰好歹还能勉强支撑，到现在新能源时代汽车品牌定位等早已没有了稳定格局，旧体系被各种新势力，以及国内传统车企老树开新花冲击的早已奔溃。

对国内这种同一集团下三档定位的格局，其实也是有几个典型例子的。刚好上个月写了一篇关于吉利的银河，领克，极氪三档的看法。

抛砖迎玉，在我看来，道理是相通的。国内只能玩二档分层的玩法。

最近有点忙不怎么上微博，今天上来发现群里讨论品牌的好多，这个那个销量咋样咋样的，品牌定位，互相影响一堆的。

其实互相挤压这个样子很正常，道理也很简单，就国内市场来说，其实不适合分上中下三级的多品牌战略。

国内只适合分高端低端两级，三级的分法，实际上是简单借鉴国外，内在逻辑不适合国内市场。

用更简单的比喻来说，国外的品牌级别分层是低端（普通家用车，比如大众），高端（豪华车BBA），奢侈品汽车（劳宾牛马），层次分明。

而第三级的奢侈品汽车层级，实在是不适合国内这样的工业克苏鲁的，国内的汽车工业和消费思维是没有依托大规模工业讲故事打造奢侈属性的能力的。

那么很多国内的车企就打忽悠，这样的三级玩不了，那就讲低端高端再划分一个中端出来不就行了。

行是行，但那就不要怪旗下品牌互相挤压，这个人为划分出来的中端本来就没有太大的空间来操作。

但是这个中级品牌又花了大量资源打造，浪费了也很可惜，为了物尽其用，打了一手向宽的牌子。

这个是一手好牌，打造一个品牌不容易，品牌的受众和小品味还是有的，拓宽产品打造成一个全层级品牌。目前唯一的问题还是处在定位上，明显还是三级玩法。

按我的看法，最多错开半层形成低端的双品牌战略，就可以。如果一定要比同类别的例子，就是迪迪的王朝海洋，实际上最开始王朝海洋也是准备错开层级的，但很遗憾，又想有完整产品矩阵，又想走量，还想玩双层级，那基本是不可能的。

所以这两个目前国内前二的厂家，品牌局势其实是一样的，吉利高中低，高端和低端行，中端不行，迪迪的高中低，低端王朝海洋行，中间豹子也不错（同处于这一端但是以往笛子吧腾豹分级的时候，腾势也拉的一批，现在腾豹逐步接近，你看，是不是就有点不一样了）。高端仰望就一图腾，没啥销量。

你看，无论最开始咋想咋折腾，最后都是只能玩两个层级。

可能朋友们会说这也太浪费大好品牌了。其实没啥浪费的，国内只能玩两个层级，那就顺应市场别自以为是。

但前面不是说了，国外有三级生存的土壤啊。出海三级就可以了，吉利和银河主打低端，领克主打BBA层级，极氪打保时捷以上。

以现在的产品力，是完全玩的来的，这点迪迪比吉利胆子大，之前的闪充腾势Z9，十几万欧元，真的敢张嘴。

这篇博文是7月发布的，没想到8月吉利就整合了销售公司。把银河和领克放在同一个主管领导下运营。也算是一个作证吧。