雪佛兰正式停售中国市场，如何评价这个汽车品牌在华的21年？

雪佛兰现在的操作才是正解。

因为你很难找到像中国这种，廉价劳动力+完整的原材料产业链+过剩的产能+良好的生产质量，这些足以让通用集团以比较低的成本生成标准产品。

这跟别克的操作是一样的，收购了韩国大宇之后，在韩国生产，出口美国。

只不过雪佛兰在中国生产，成本更低。

现在我们都知道了，通用汽车的定位线是：凯迪拉克 ＞ 别克 ＞ 雪佛兰，所以在营销和产品配置及质量上，雪佛兰是有问题的。

我们不能否认雪佛兰的品牌力，国内买不到，并不代表它没有能力生产好车，萨博班、科迈罗、科尔维特、育空。

国内的雪佛兰，存在两个致命问题：

第一，变速箱。

通用的AT变速箱是有问题的，哪怕在别克和凯迪拉克身上也存在。这个变速箱动不动就抽风，换挡逻辑混乱，能用，但不好用，可以说，油耗居高不下，跟这个变速箱的调教也有很大关系。

第二，落后，落后，还是他妈的落后。

2018年的探界者、迈锐宝、科沃兹、科鲁兹的内饰，放在当时是没啥问题的。到了2020年，开拓者出来，内饰几乎没有什么太大的变化。中国市场给了雪佛兰，给了通用集团6年，到2026年，你去买探界者，开拓者，你会发现没改款，还是23或者22款，还是那种内饰。

你不能说通用不会，大沙发、大连屏，在别克身上用的不非常好吗，3K的屏幕，超哥超车那一顿吹，确实牛逼。但雪佛兰就是没有，归根结底不还是通用觉得雪佛兰不配拥有吗。

没有就没人买，没人买就更没有，恶性循环了。

但问题是，雪佛兰的三大件，除了变速箱的祖传毛病，其他的都还没问题。科鲁兹科沃兹跟英朗一样，六七万弄一台，各方面都还很好。

还不够好，所以别克和雪佛兰陆陆续续停产了。

通用根本就不在乎，别克和凯迪拉克在中国卖的实际上也一般。

但中国市场的失利，对于通用来说只是少赚点，人家重心真不在中国。

就好像起亚现代集团、丰田一样，中国卖得好，那叫锦上添花，卖的不好，无非就是少赚点，根本不影响他在欧美的销量。

同样的，大众就不行，大众就指望中国卖点，美国人不吃大众那一套，再加上大众在美国卖的比丰田和现代还贵，为什么还要买呢？

所以你认为大众会在乎美国人想要什么吗，他在乎的是中国人想要什么，所以我们有上汽大众和一汽大众一堆乱七八糟的配置的车，一堆加长轴距的车，还有一堆id系列的电车。

同样的道理，通用会在乎中国人想要什么吗，会，所以别克和凯迪拉克象征性的给了。你们要电车，微蓝你们说是油改电，可以，至境掏出来也给你们了。

仁至义尽了，你想再让他们多掏点什么，没有那个耐心了。

所以像雪佛兰这样，把中国当成生产基地，就挺好，降本增效，怎么不算赚钱呢