雪佛兰正式停售中国市场，如何评价这个汽车品牌在华的21年？

一手好牌打得稀烂，悔过的时候已经废了。

雪佛兰，通用汽车旗下低端品牌。通用汽车，也称GM，蓝色方块，将军摩托。

2005年初进国内的雪佛兰，车型是大宇的，工厂是别克的，经销店网络是通用刚刚搭建好的，面对的市场需求似乎是无穷无尽的——汽车销量同比增长13.5%，超越日本成为仅次于美国的第二大汽车消费市场。

这种天胡开局让2014年的雪佛兰来到了巅峰期，入门的科鲁兹卖了26万辆，不加限定条件的销量榜里能排到第八；进阶的迈锐宝卖了12.5万辆，也非常不错；图腾类产品也有了科迈罗，aka变形金刚里的大黄蜂；全品牌销量也来到了第八，76万的销量已经无限逼近79万销量的本田，眼瞅着就是美德日三分天下的架势。

然后就不出意外的话就该出意外了。

没错，正是拥有金属搅拌器之恶名的通用GF6系列自动变速箱。于08年首次装车，而后被雪佛兰广泛应用。为了追求平顺性，初代GF6中的波形片非常薄，走走停停的城市工况下极易金属疲劳，进而碎裂，金属碎片会打碎变速箱中其它零件，致使变速箱瘫痪。此问题在6-8万公里时几乎必定出现。

按说这么大的问题，雪佛兰，或者说通用汽车得抓紧解决吧？

我说实话，GM要是妥善解决了变速箱问题，或者说变速箱的问题容易解决，雪佛兰不至于混成现在这样。

PS：题外话，这事也反应了自己研发生产变速箱这种核心零件的难度。丰田当时靠着爱信6AT大杀四方，通用却还是4AT。动了自研6AT的心思之后，做出来了GF6这个“青史留名”的玩意，足足交了十年的学费才学明白变速箱怎么造。国产车选择绕开变速箱也是非常合理的，哪个国产品牌能交得起十年学费，扛得住十年口碑毁灭式打击呢？

说回GF6，二代GF6于2012年装在迈锐宝上，解决了初代GF6的波形片的问题......才怪。二代GF6依然会变成金属搅拌器，只是比例稍有下降而已。

直到2015年，第三代GF6的出现才终结了这个问题，此时通用变速箱的口碑已经算臭名昭著了，因为抛开金属搅拌器这个问题不谈，GF6还存在严重顿挫，电磁阀卡滞，骗鬼的终身免维护等等问题。

好消息是，通用在2017年真的解决了变速箱的问题，雪佛兰只要老实发育，重回巅峰只是时间问题，毕竟底子还在。

坏消息是，如果说GF6是蓝色方块不得不吃的亏，那么2017年换装三缸发动机这步臭棋，就纯属雪佛兰自己作的。

在消费者看来，三缸就是垃圾，你通过技术手段解决了三缸天生存在的问题，不影响我觉得三缸就是比四缸垃圾。

想在个别方面教育消费者，你需要在其它方面有一骑绝尘的本事，比如2017年的特斯拉。但雪佛兰远没有这个本事。

两年后，雪佛兰销量从2017年的54万辆跌倒了2019年的41万辆，老实了，2019年终于换回了四缸机。

不得不说，2019年之后的雪佛兰确实好好搞了，没有再整幺蛾子，甚至还把科迈罗引进了，属于是踏踏实实发育了。

但那是2019年了。

且不提新能源电车，就是国产油车也开始各显神通了，国内早就不是05年的光景了，雪佛兰想迷途知返，也得先问问别克答不答应了，因为别克扛不住开始降价，眼瞅着成入门级品牌，没有雪佛兰的位置了。

同样的故事还是隔壁的斯柯达，被大众和捷达两头包夹。

结束了，也许多年以后我再重看变形金刚，会再次对科迈罗的外观表示赞叹，但雪佛兰在中国市场的故事永远定格在2026年了。