迈锐宝xl，为啥停产了，雪佛兰是要退出中国市场了吗，性价比很高的品牌啊?

雪佛兰退出中国市场压根不值得惋惜…

这次要不是雪佛兰退出，还真看不到这么多「懂车帝」。

但凡这些人多买几辆雪佛兰，他至于停止在华销售新车吗？

现在一提到雪佛兰三个字，能说得出来的就仨，科鲁兹迈瑞宝大黄蜂。

这些懂车帝向来是没有吃过细糠，也从来都没有去线下4s店逛过。

甚至还有人在问，2021年410公里续航版的畅巡，充满能跑409km，国内哪个品牌能做到。

比亚迪2020年初代汉，纯电续航605km，这个不是我们的品牌吗？

乃至今天比亚迪腾势Z9GT 纯电续航1036公里，腾势Z9s纯电续航1100公里，第二代刀片电池充电就5分钟的时间。

什么409公里得充一个晚上，那简直是上个世纪的产物了。

这些人一直生活在封闭的圈子里，在他们的认知当中，合资就是好的，国产就是low的。

他们喜欢玩一套洋人之下我无敌。

他们动不动就在说我们和国外有着很大的差距，我们的电车全靠马斯克开源。他们总会说劣币驱逐良币，但如果他真的是良币，那你为什么不开呢？你为什么不买呢？

如果特斯拉真的好，那为什么你们不去跟着他们的模板造呢？

你就不要上轿跑外观，不要上彩电大沙发，不要实体自动档，所谓的六座你给留一个婴儿空间，你看有没有人买就完了呗。

说这话的人也不知道有没有脑子。

当年合资进来的时候，一辆带着收音机的破飞度能卖你十几万，一辆跟纸皮糊的卡罗拉能卖你将近20万，你想要提车还得加钱。

前些时候丰田一家4s店的销售人员甚至看不起消费者，他们觉得你就这俩破钱压根就买不起车。

但你看他们现在降到什么程度了？他们当年有着巨大的利润空间，这些年赚得少了，有些人就开始急了。

这些人除了口中的情怀那剩什么？这是很简单的道理，谁有优势，谁就能拿到市场。

但有的人就是把当年的优势理解成了永远的优势。他们觉得外国品牌赢过，所以外国品牌永远应该赢。他们觉得国产品牌输过，所以国产品牌永远应该输。

汽车行业又不是皇位继承制。

你老子当年厉害，不代表你今天就一定厉害。你过去领先，不代表别人追上来以后，你还能继续躺在那里享受红利。

很多所谓懂车帝，就是接受不了这一点。他们嘴里天天说自己懂汽车工业，实际上他们懂的是过去那个汽车工业。

他们知道哪个德国品牌以前底盘好，知道哪个日本品牌以前省油，知道哪个美国品牌以前肌肉车文化强。

但是他们不知道今天电池技术发展到什么程度，不知道中国供应链已经强到什么程度，不知道国产新能源车已经把多少过去只有豪华品牌才有的东西下放到了普通消费者手里。

他们不是没有机会了解，而是他们根本不想了解。

因为人是很难接受事实真相的，他们一旦了解，那在过去花费了大量时间建立起来的优越感就没地方放了。

所以他们只能继续敲着键盘，说什么中国汽车没有核心技术，说什么新能源全靠特斯拉开源，说什么国产车只会堆配置，只能靠价格。

这些话说了这么多年，连他们自己可能都信了。

如果一个品牌真的足够优秀，消费者自然会买。如果一个品牌真的技术领先，销量自然会证明。

可现实就是，曾经那些需要加价才能买到的合资车，现在开始大幅优惠。曾经高高在上的销售态度，现在都要私底下抢客户了。

曾经一句「全球车型」就能让消费者心动，现在显然不行，你的配置、智能化、技术跟不上，被淘汰是迟早的事。

这就是市场变化。

不过也能理解，过去那些习惯了合资光环的人，突然发现自己引以为傲的东西，没有想象中那么坚不可摧。

他们过去觉得国产车永远追不上。结果这才几年时间，我们就赶超了他们。他们过去觉得外国品牌不可替代。结果今天事外国人觉得我们的产品比传统车企更加有竞争力。

所以有些人开始喊「劣币驱逐良币」，我确实是不能理解的。

甚至有一些人在各个场合说，我们和特斯拉有差距，我们中国汽车和传统车企有差距，摆明了就是输给外国人就有理由，输给自己人就完蛋。

如果雪佛兰真的是良币，如果那些合资品牌真的拥有不可替代的优势，那为什么曾经辉煌的品牌销量会不断下滑？为什么曾经被追捧的车型，现在需要靠降价吸引消费者？

我还是建议今天那些还活在「洋人之下我无敌」那个时代的人，可能真的该更新一下自己的汽车知识了。

今天的汽车时代应该是「洋人之下你无敌，洋人之上比亚迪」。

多出门看看世界吧各位。