雪佛兰正式停售中国市场，如何评价这个汽车品牌在华的21年？
2016年，雪佛兰在中国市场年销53.88万辆车，位于汽车品牌销量榜前排。
十年后的2026年，雪佛兰上半年销量仅36辆，连当年的零头都没有。
说来也不新奇，过去的几年里，超百家的雪佛兰4S店说关就关，山东省会城市济南原本6家门店更是一家不剩。
新品难产，旧车接连被砍，很多人都发出了灵魂拷问雪佛兰是不是要退出中国了？
算起来，这已经是雪佛兰第 n 次被传要提桶跑路之后，终于实锤了。
前后不过10年的时间，雪佛兰就从合资车企中的顶流变身无人问津的小透明。
回顾他在中国的历程，只能说他成也价格，败也价格。
2005年，上汽通用家族官宣添了新丁，雪佛兰带着几款新车闪亮登场。
在美国，雪佛兰是响当当的百年车企，旗下有跑车克尔维特，有经典的轿车迈锐宝，也有主流热销车型探界者和萨博班，还有各种各样的皮卡和SUV，都是美国人的心头好。
不过来到中国之后，通用却给他了一个不一样的副本。
那会中国市场刚准备起飞，消费者买车的热情高涨，无奈钱包厚度有限，廉价车才是大部分人的首选。
通用此前已经把豪华品牌凯迪拉克，还有走中高端路线的别克都带到了中国，就差一个更接地气的品牌，雪佛兰自然成了那个天选之子。
按照这个品牌定位，雪佛兰率先掏出了两款车，一款是赛欧，另一款是景程。
赛欧卖价6万出头，是当时最便宜的合资车。景程中级车的定位只卖15万，也比其他合资品牌更有诚意。
在那个合资即正义的年代，便宜的合资车更是香饽饽，赛欧、景程，还有隔年推出的乐风、乐骋清一色的经济型实用小车。
这一波策略，迅速帮雪佛兰在市场C位出道，但久而久之，低端合资品牌也成了焊死在他身上的标签。
而让雪佛兰彻底在中国走红的是2009年上市的科鲁兹，10万出头的合资A级车，外观长得还挺动感，配置什么的也不差，再加上那段时间变形金刚在全球爆火，刚刷完电影的小年轻也被大黄蜂科迈罗种草，雪佛兰也很会借势营销，实不相瞒，科鲁兹就是大黄蜂的同父异母的亲弟弟，买不了大黄蜂，买个平替也可以。
从上市到销量破百万，科鲁兹也只用了不到5年的时间，说是当时的现象级产品也不为过。
然后是2012年上市的迈锐宝，顶着屌丝三宝之一的名头，大伙应该也能看得出来，这车的最大卖点就是便宜，标准中级车的定位，2.0升加6AT的动力组合，起售价16万出头，完美契合那些想要量大实惠的人。
到2016年，雪佛兰的年销量已经来到了53.88万辆，其中科鲁兹一年卖了超过18.9万辆，赛欧卖了14万辆，迈锐宝也有超8.5万辆的表现。
本来雪佛兰是有机会可以更上一层楼的，当时国内已经掀起了SUV热潮，紧凑型车大众途观、福特翼虎、本田CRV，国产车哈弗H6、传祺GS4在市场上厮杀。
如果他们也能掏出一台能打的SUV，大概率还能再往上冲冲。
但是在2017年之前，除了一台老掉牙的进口SUV科帕奇，雪佛兰只引进过一台小型SUV创酷。
是产品库里没有拿得出手的SUV吗？啊，并不是，雪佛兰在美国可是有不少各种尺寸的SUV，哪怕是拿集团里其他车换个壳也是一件很容易的事情，但他们就是没有这么做。
而创酷所在的小型SUV市场，本来就没有紧凑型和中型市场这么火，再加上当时的雪佛兰找了流量明星柯震东代言，结果代言人因为吸毒进去了，让创酷本来就脆弱的口碑和销量雪上加霜。
在错过了SUV风口之后，雪佛兰又很快迎来了新的冲击。
随着国产车快速崛起，更便宜的价格和更高的配置让雪佛兰便宜大碗的优势点突然就变得没有那么吸引人了，它的销量开始下滑。
怎么办？
只能接着降价接着卷，主力车型科鲁兹和迈锐宝上新之后动辄几万块钱的优惠就为了可以稳住销量，只是以价换量的效果，却抵不过另一个错误决策带来的负面影响。
在面对国内日益严苛的排放法规，雪佛兰掏出了一台三缸发动机，装在了多数主力车型上。
这玩意杀伤力有多大就不用赘述了吧，抖动和噪音等问题让它几乎被所有消费者拉黑。
国内搭载三缸机的燃油车有一台算一台，销量就没有不扑街的，本来别人买你雪佛兰就图个便宜大碗，结果现在自己对着市场心脏猛砍一刀，这还怎么让消费者掏钱？
于是他们家的多款车型销量直接暴跌，新上的车也是无人问津。
再往后是大伙熟悉的价格战，对外雪佛兰要和某些国产车拼性价比，对内定位更高的凯迪拉克和别克把价格打下来之后，进一步挤占了它的生存空间，这几乎成了压垮雪佛兰的最后一根稻草。
今年前四个月，雪佛兰的销量继续跳水，月均只剩几十台，而且卖的还大多都是库存车，真的就是聊胜于无了。
其实雪佛兰也不是没有想过要摆脱廉价合资车的形象，在销量刚开始下滑那会，他们还说要引进更多的全球化车型，还带来了几款Redline特别版车型。
银色的金属车漆，专属的红色铭牌品牌LOGO，前格栅轮毂熏黑处理，看上去颇为动感，这明显是为了打动年轻人，想让整个品牌往年轻个性化发展。
前年雪佛兰又改变了计划，想通过完善SUV阵营转型成个性越野品牌，就像他的老乡福特那样，卖卖SUV和皮卡。
为此，他们规划了三款新产品，准备2023年开始国产，同时也预告了会通过进口的方式引进探界者和萨博班等在美国还卖得不错的全尺寸SUV，但这两次转型都失败了。
年轻人看到Redline的车型和外观或许会有几分心动，但打开车门之后看到雪佛兰万年不改的内饰，让人只想说一句对不起，打扰了。
原本应该在前年亮相的几款新车连续跳票，最新消息是他们不想继续花钱了，项目已经被叫停。
探界者倒是真的进口过来了，起售价64.8万，摆在通用旗下的道朗格进口门店卖，但整个道朗格品牌3年时间总共才卖出97台车。
随着新项目被砍，剩下的销量大头迈锐宝XL和科鲁泽被传停产，雪佛兰的中国之路也走到了头。