雪佛兰退出中国市场，反映出合资车企的哪些困境？

很突然。但是呢，又在预料之中——上汽通用雪佛兰终于退出中国市场了。

上汽通用雪佛兰是第十一家退出中国市场的合资品牌。

第一家退出中国的合资品牌是广州标致，时间是1998年。

接下来是南京菲亚特，2007年退出。

第三家是长安铃木，2018年退出。同一年退出的还有广汽菲亚特，菲亚特第二次入华失败。

第五家是长安标志雪铁龙，2019年退出。

第六家是东风雷诺，2020年退出。

第七家是广汽菲克，2022年退出，这是菲亚特第三次进入中国市场失败，如果评一个跟中国市场八字最不合的品牌，那一定是菲亚特。

第八家是广汽讴歌，2023年退出。

第九家是广汽三菱。2025年退出。第十家是上汽大众斯柯达，2026年退出。

如今，上汽通用雪佛兰，是第十一家退出中国市场的合资品牌，它退出的时间和上汽大众斯柯达也就是前后脚的关系……

但是有一点需要说明白的是，长安铃木、东风雷诺、广菲克、广汽三菱，这些合资公司是直接注销，工厂转手，是彻彻底底的不在中国造车。只有一些车型走进口渠道满足一下小众消费群。但是上汽通用雪佛兰跟他们有点不太一样。上汽通用官方说了，国内的雪佛兰工厂继续生产，以后中国制造的雪佛兰全部用来出口海外，国内不再上新车，也不再卖新车。

另外，700多万雪佛兰老车主也不用慌，质保权益继续保障，配件继续供应，车辆的维修保养，还有售后都并入别克4S店，这个车该怎么开还怎么开，该怎么用还是怎么用。

上汽通用雪佛兰的巅峰时期是2014年，那一年卖出76万台，如今雪佛兰销量年年暴跌，今年上半年国内只卖出36台，上个月只卖出1台，市场份额几乎归零。

有人说雪佛兰的没落是三缸发动机的问题，波哥觉得不是，因为别克也有三缸机。如今还不是活得好好的？波哥觉得打败雪佛兰的是比亚迪。

现在中国市场内卷，高端车往中端车卷，中端车往低端车卷，当凯迪拉克的价格下探到别克的市场区间，别克的价格又下探到雪佛兰的市场区间的时候，雪佛兰的价格还能下探到哪里？不管是油车还是电车，雪佛兰相对于比亚迪都没有竞争力。

因为比亚迪插混车也可以当油车开，购置税有优惠不说，还比你的油车省油。而且人家插混车没有变速箱，配套成本上都比雪佛兰少个大件，价格当然更便宜。

以前合资车企相对于自主车企来说，最大的技术优势就是变速箱标定，但是进入电气化时代以后，合资品牌的变速箱标定技术护城河没了，因为现在的插混车当中已经没有传统变速箱了，电机就是变速箱。所以一下子就将合资车企的技术优势抹掉了。

说到底，上汽通用雪佛兰和比亚迪之间的竞争，就好比是当年诺基亚和苹果之间的竞争，这两者之间的竞争完全不是一个维度的。