雪佛兰正式停售中国市场，如何评价这个汽车品牌在华的21年？

活脱脱的被别克给砸死了...

按照原本的规划，别克想对标BBA至少是对标奥迪，所以当年的新世纪和别克君威都挺虎，外加那年月是个外国牌子只要宣传好都能上分...

客观来说，这个思潮一直到21世纪头一个十年都还存在，西雅特这种换标大众西班牙国民品牌在国内都冒充豪车卖。

这种情况下，雪佛兰才是通用心中和大众丰田一桌的选手。

别克也不能说是上来就完全失败了...新世纪、君威其实也算立个半个棍...真正的问题在于别克当年就是传统美系车的臭毛病：后排空间太小了...

齁大的别克君威，后排跟花冠做一桌...

严重影响别克在行政车市场的表现。

其实当年的君威真的很不错了，顶着后排空间debuff能杀开一条血路。

然后不得不提别克的另一个臭棋，汽车营销上鬼哭狼嚎的败笔：

别克在国内推出了凯越...

啊那这下就热闹了，你要做豪华品牌，结果弄了个相对平价的家庭车...

当然你可以解释为利用品牌影响跑量，但问题是你别克的品牌影响的棍还没立住呢...结果就是跑量的凯越一把把别克拉到了大众丰田那桌。

就这一次导致了通用品牌定位的混乱，别克砸下来砸到了雪佛兰，雪佛兰只能往更低的档次占市场...

那这就引发了另一个问题：

当年的中国还比较穷，还不具备阿美丽卡那种全价位市场细分...当年的中国市场，别克凯越是个坎，买得起的就买得起了，买不起凯越的，绝大多数买不起任何价位私家车...然后赛欧就在廉价的烂泥坑里冒泡了...

所以别克这一跳，其实是把雪佛兰给跳死了，只是当时因为我国经济还是不算很好所以其恶果要很多年之后才能显现。

之所以当年这个恶果还没有提现，完全因为00年代我国汽车市场那点可怜的销量其实定不了品牌生死，更重要的是两雪佛兰在09年下出了神之一手：

科鲁兹

就是这个以现在的眼光来看略显蠢萌的车，当年一己之力把雪佛兰给带飞了...

我知道很多人说起雪佛兰更喜欢提赛欧乐风乐驰，但是雪佛兰在国内最高光的时刻是科鲁兹...

科鲁兹的火爆其实某种程度上源自变形金刚电影大黄蜂对于雪佛兰品牌的铺垫，更重要的是这货当年可以算个六边形战士：

皮实、配置中规中矩，空间不错、保养便宜，而且是个外国品牌。

其实科鲁兹不能算便宜，至少不比当年的神车福克斯便宜，相对于另一款神车烂威达来说，他更年轻时尚，不像烂威达一样土了吧唧的...

而且当年雪佛兰营销做的特别棒，你也不知道他是咋着操作的，反正他愣是顶着和福克斯差不多的价格把自己营销成了“并不富裕的年轻人的第一辆有逼格且实惠的车”

后来的爱唯欧更是剑走偏锋搞了一把时尚行小车的路子，更是把雪佛兰的品牌调性彻底带起来了。

我知道很多人想的是什么，是很多人心心念念的迈锐宝XL：

但是可以很负责任的说，这款糅合了impala大量设计元素的迈锐宝，他上市的时候雪佛兰已经开始走下坡路了，因为这个时期雪佛兰市场下沉的非常厉害，一头钻进了乡镇农村市场。

大众钻这个市场靠信仰，你钻这个市场靠性价比...这就不秒了...利润越做越薄，彼时这个市场规模不算大而且还有大量的国产车卷在这里，学弗兰奇根本跑不起来销量，于是就陷入了利润越来越薄但是没办法靠规模弥补的窘境。

后来的事情就是一天不如一天直到今天了。

其实这一切的根源就在别克凯越把别克的档次拉到了大众那桌，雪佛兰根本没有出路...他可能因为某一款车拿到一个高光时刻，但是长远来看这个市场上根本没有他的位置。