2025比亚迪的高端车为什么遥遥落后于问界等车？

营销界有个显学：

高端品牌营销

其中有一个非常非常重要的理论，就是你要做一个高端品牌，就不能让人对你这个品牌产生任何关于“平价”、“廉价”、“经济适用”的想象，你不能让人把你这个品牌和日常生活的一部分产生关联。

你要做一种形而上的、脱离日常琐事的形象，最好是人家看见你就能想起来灯红酒绿纸醉金迷。

“宝马雕车香满路”，奢靡香艳灵动叠满，BMW当年真的是请了一帮神仙…当然，因为我国当年的普遍文化程度之低是在令人发指，懂“宝马雕车香满路”的少的令人发指，所以最后解释为“汗血宝马”反而更容易接受了。

说起来简单，实际操作非常困难。有些多你们以为的“成功”案例，其实根本就不成功，至少不是完全成功。

最典型的例子是雷克萨斯，你以为他成功了，因为他确实跻身“豪华品牌”了，实际上在营销学里面他不算完全成功，因为他在他最重要的美国市场中是靠性价比站住脚的…

这里面真正成功的其实就德国（含宾劳）外加意大利那几个跑车品牌。

德国成功是因为他们在汽车这个行当有先手优势，而且优势很大，意大利是因为他那几个跑车牌子真的是高高在上到了一天平民市场都没混过…

所以在现在的市场营销方法中，塑造高端形象最重要的方法之一就是：

平地抠饼弄一个品牌，然后嗷嗷砸钱塑造仙气儿飘飘的高端形象。

特斯拉就这么干的…他为啥上来先推出SX？因为要靠这些昂贵的车型立棍豪华品牌，立住棍了，再造3Y跑量，这样3和Y也能卖个好价钱。

华为其实也是这种策略…只不过华为的策略没有特斯拉那么简单粗暴，因为他内部就造车这事儿还有很多斗争，所以他是先占住了20-40这个“中产”价格区间，然后慢慢试探自己品牌影响力边界，最终才推出尊界。

而小米的策略就更激进，实际上得益于小米入场的时候我国新能源产业链已经非常完善，所以他的策略比特斯拉激进多了，他是上手打了王炸，20-30区间带50万价位，直接占着年轻群体跑量。

而比亚迪是完全不同的情况…比亚迪有历史包袱…

就我这个年龄，不少人完全不能听见比亚迪这个牌子，无论你现在技术多么的夺天地造化，无论你的做工多么的精美，我们听见“比亚迪”这三个字，脑海中就会浮现F0F3F6G3G6思瑞…

而且现在比亚迪也靠7.79的价格跑量呢…

所以对于华为来说，他就是做豪华品牌这一个任务，甚至尊界的销量让他明白了他就一门心思做好智驾，剩下的东西自有供应商和合作方给自己搞定…

而对比亚迪来说，他有三个任务：

1，洗底子，洗掉油车时代寨王之王的不靠谱印象。

2，靠技术在豪华品牌堆里立棍。

3，继续造7.79跑量赚钱。

这三者重要性不分先后…

那我们都知道，这种情况就跟丰田一样一样的，难啊…