雪佛兰正式停售中国市场，如何评价这个汽车品牌在华的21年？

雪佛兰没有开发布会，没有官宣退出，甚至连一条正式声明都没发。它就是慢慢不卖了。

2026年1月，全国零售16台。迈锐宝XL卖了7台，探界者Plus卖了6台，科鲁泽、开拓者、畅巡各1台。到6月份，有媒体报道月销只剩2台。通用的回应很体面，说上汽通用会继续在国内工厂生产雪佛兰，探索美国以外的海外市场机遇。翻译一下就是，车还在中国造，但不在中国卖了，出口。

2014年雪佛兰在华销量超过76万台，科鲁兹满大街跑，迈锐宝是年轻人心里的平民B级车。从76万到16台，中间就隔了十二年。

怎么掉下来的？2018年通用强推三缸发动机，科鲁兹和迈锐宝的口碑一夜之间崩了。消费者不认三缸，4S店卖不动，经销商开始退网。与此同时别克为了保销量一路降价，价格带下压，直接挤进了雪佛兰的地盘。一个集团里面自己人打自己人，雪佛兰夹在中间两头不靠。

然后中国品牌的新能源车起来了。比亚迪、吉利、长安这些，产品力和性价比同时拉满，十几万这个价位段已经不是合资品牌能靠惯性守住的了。雪佛兰既没有拿得出手的电动车，燃油车产品也停了更新，探界者Plus最后一次换代还是2024款。

8月5号上汽和通用刚签了合资续约，延长到2047年，规划到2030年推至少30款新能源车。但计划里写的主要品牌是别克和凯迪拉克，雪佛兰连名字都没出现。

现在全国经销商基本退完了。浙江省只剩杭州一家，北京剩一家，深圳一家都没有。750万存量车主以后保养维修，走别克4S店。配件和质保通用说会继续保障，但具体措施问到细节就没下文了。

2005年进中国，21年，最后连个告别仪式都没有。官方社交媒体最后一条动态停在2025年春节，之后再没更新过。这大概就是所谓的体面退场吧，不说再见，只是不再出现。