雪佛兰正式停售中国市场，如何评价这个汽车品牌在华的21年？

我1999年大学毕业，那个年代，还有老乡会，我有个老乡毕业，他爹是个小领导，去接他毕业回家，开的是吉普212

那时候觉得，太牛了

2000年，别克赛欧在中国下线

特别是三厢旅行版，嘿，那叫一漂亮

对比下吉普212，那真是【乡下脑壳】，谁理我呀

2005年，别克想做高端，赛欧开始挂金领结标

这是雪佛兰第一次进入中国的第一个产品

卖的其实一般了，因为这个时间点，日韩合资车已经大批杀入中国了

2009年，我第一次见到金领结的科鲁兹

一个银行的小领导新买科鲁兹，漂亮啊

雪佛兰高光时刻之一啊

有些后悔2008年买了别克新凯越

当然，别克和雪佛兰是那个年代价格最凶的，没有之一

下图是2008年我在潍坊富华车展第一次见到别克新凯越的照片

当时就迷上了

果断提车

一年后很后悔啊

2012年，挣了点小钱，市面上也开始出现很多SUV

上有老下有小，开始看SUV，还得是六座的

于是，几乎是唯一的选择，雪佛兰科帕奇，记得当时价格大概16W左右

性价比太高了

虽然最后没入手，但是，当年科帕奇也可以说是嘎嘎乱杀

另外，说起雪佛兰，不得不提貂丝三宝：K5索八迈锐宝

那又是一代神车

个人感觉，号称美国车，其实是韩国车，或者说是世界车的别克和雪佛兰，跟韩国的起亚和现代，为中国汽车的普及做出了很大的贡献

比如刚才说的貂丝三宝：K5索八迈锐宝【韩国起亚、韩国现代、韩国雪佛兰】

还有那个年代的新三样：韩国凯越、韩国现代伊兰特、雪特龙爱丽舍【爱丽舍昙花一现了】

全是韩国的

小日子就不行，牛批哄哄不干正事，一门心思搞收割

其实还有个现象级的神车，2005年进入中国的雪佛兰景程

现在看来傻大黑粗，当年可不是这样，标准中级车，卖紧凑级的价格，相当火爆啊

随后的乐聘乐风，也还卖的很好

再后来。。。就不大行咯。。。

到了前几年，个人感觉，算是又出了一个小爆款，我家单元就有一辆，现场拍照去

探界者，没仔细研究过，感觉是科帕奇的升级款

比科帕奇精神多了

科帕奇太粗笨

探界者就很精神

价格一如既往的事雪佛兰的风格

是时候回到问题本身了。。。

2005 到 2026，雪佛兰在华走完完整 21 年，堪称合资车兴衰教科书。

开局直接拿别克赛欧换标入场，用低价合资车撕开下沉市场口子，靠着赛欧铺遍县城大街小巷。

巅峰直接封神，初代科鲁兹绑定变形金刚热度，街头改装车遍地，迈锐宝跻身 “屌丝三宝”，2014 年狂卖 76.7 万辆，金领结车标随处可见。

可惜高光全靠老车吃老本，一手好牌疯狂乱打。

强行全系普及三缸机直接击碎口碑，别克降价对内内卷挤压生存空间，电动化摆烂躺平，新车常年不换代，只能靠降价续命。

销量从月销近 3 万跌到单月仅 1 台。

如今国内停售新车、工厂转为纯出口，不算黯然破产，却是体面退场。

承载了 80、90 后第一台家用车回忆的雪佛兰，再见。