合资车企到底做了什么恶，怎么在中国口碑这么差？很多人都厌恶？

我们不能否认的一个事实就是，国产车的崛起确实狠狠的给了合资车一棒槌，谈不上跌落神坛吧，但最起码也是让他们低下头来认真面对中国市场了。

中国的汽车市场经历过的恶行太多了，减配加价都是小儿科，几年前的合资车根本不愁卖，谁去了销售都是爱买不买，有的是人买。

但有一个问题，我拿马自达举例子。

美版的马自达3有2.5T涡轮增压版本的，是美国工厂造的，中国没有是因为排放问题。我不敢想2.5T的马三开起来是什么感受，至少在中国，有生之年我没法体验一把。

我买马自达的时候，红色车漆加6k，我可以理解。当时大众、丰田降价都还挺不错，马自达终端优惠6k，相当于送了我红色车漆。

然后2.0L自动质雅，要我14w差不多，落地+贷款利息要16w多了。

在写这个问题的时候我在思考，美国的马自达肯定不是日本进口，那你说美国的马自达红色要不要加钱，优惠力度是不是6k？

同理，大众是不是在美国也减配，丰田是不是在美国也加价？对于美国人来说，福特别克雪佛兰算国产车，是不是要更便宜？质量更差？

我们一直在强调合资车如何如何，但不可能因为是美国/日本/韩国的车企，我们就可以忽略车企前面冠着的一汽/长安/东风/广汽？

就为什么我们知道进口车是进口的，就不知道合资车是国内车企主导呢？

有没有一种可能，所谓的加价、减配，是中国的高管一手造成的呢？

同样的一台车，进口，比如斯巴鲁，日本制造（或者泰国，无所谓），不管是卖到哪里去，除了国际化的内容不同，应该给全世界任何一个国家的任何一个人都是一样的。不可能卖给美国人是不减配的，给我们是减配的。

如果真的是这样，那斯巴鲁会被中国人骂死。

可事实上有很多车企的很多车是根据中国国情特供的。

我们就没法去比较了，我们不能拿大众的CC跟欧洲的迈腾旅行版比，因为根本就不是一个东西了。

那你说德国大众总部负责亚洲区域，中国区域的老总知不知道这种情况？

那有什么办法呢，入乡要随俗。

所以合资车跟国产车的区别本质上就是技术问题！我们多花的钱，买的是合资品牌多年积累的制造经验。

销售生产和宣发都他妈中国人的事儿。

到底是合资车企本身有问题？

还是一汽/上汽/长安/东风/北京等等等等企业的问题？