大众车真的差到不能买吗？

有的时候人需要换一个角度思考问题。

我们先不去讨论大众的车有多差，先看一下到底哪些车综合起来比大众好，再来讨论大众差在哪，好在哪。

御三家，欧系、美系、日系是各有所长。

我们得明白历史背景，才能明白他们的长处是为何而来。

日系车是建立在日本资源匮乏，与之相反的是美系车，美系车油耗高，低转高扭的本质就是美国油便宜，日本岛国油价高，地方小，所以日系工程师设计研发生产的车辆都是围绕省油、紧凑来的。美系就完全相反，车又大又沉，所以油耗自然就升高了。

所以目前看来日系=省油，美系=费油，欧系=中规中矩。

那你说日本车比德系/欧系/美系省油，毋庸置疑，你说他比它们更安全，不一定。美系目前看来是最安全的，德系肯定不是最不安全的。

我们要带着批判的眼光去看待问题。

老说大众减配，但本质上是进入中国的车都在减配，除了减配他们还在干另一件事，就是加长轴距，这已经成为中国特色了。

所以引战到底是不是我们的劣根呢？你不喜欢可以，你可以不买，但不要通过拉踩其他品牌来彰显你钟爱品牌的优越性。所有的车都要遵循一个原则，物有所值，我们评判一台车值不值得买也是看他是不是物有所值。那同样都是20w的车，你可以说技术有优劣，审美有区别，但回归到产品本质上来说，差别其实不算大。换句话说就是，品牌定位决定产品质量。

你可以说大众不如福特安全，但你绝对不能说大众不安全。

只能相对，不能绝对。

安全是相对的，不能是绝对的。沃尔沃够安全，但速度够高，一样凉凉。

回归到大众产品本身上来，EA211和第三代/第五代EA888，相对来说已经不烧机油了。10年前烧，不代表现在也烧。机油乳化你不说，抓着烧机油说起来没完了？变速箱没什么好说的，干式7——10w公里左右必出问题，湿式10——12w公里以后必有问题，这个没的说，就是有问题。这跟谁家的双离合没关系，是双离合本身就存在这个缺陷。所以大众对客户的要求就是，按时保养，但有些人觉得没必要，就懒得做离合保养，所以出问题就早点。

从燃油经济性来看，EA211/888的表现相当不错了，第五代EA888采用500bar的喷油压力+米勒循环+可变截面涡轮，基本消除了涡轮迟滞，燃油经济性更好。从舒适性和安全性来说，大众的表现一直都中规中矩，比日产强一点，不如美系（个人看法）。

大众汽车最大的问题不是产品质量，是我们一开始就强调的一个原则，物有所值。

为什么喷大众，因为没降价之前产品力比不上对应的价格，降价以后吧，又觉得减配太严重。但这玩意没啥好喷的，减配又不是只有大众，都他妈减配了，谁说谁啊？

2026的大众的问题就在于，我花同样的钱，得到的产品不如电车智能、不如美系安全、不如日系省心省油，不高不低，很尴尬。

所以呢，我们大家都不去买大众，都买丰田去？

最终体现产品力的只有购买力，你说破天，路上跑的最多的还是大众，销量最好的合资车还是大众。

那还有什么好说的？

庸人自扰而已，不喜欢可以不买，没必要拉踩。