大众股东呼吁在德生产中国「特供」车型以挽救就业，这释放了哪些信号？

下萨克森州是大众汽车的利益相关方，持有大众汽车11.8%的股份和20%的投票权，是仅次于保时捷家族的第二大股东。

大众汽车也是下萨克森州的百万漕工衣食所系。

大众德国 10 座工厂里的6座以及大众全球总部都在这里，是大众集团的制造、研发、管理核心腹地。这就像一汽之于长春，二汽之于湖北那样的关系，捆绑很紧密。

大家都在嘲讽欧洲佬应该先去搞日韩车企，可问题是日韩车企在欧洲是远不如大众的。大众在欧洲市场的市占率，最近五年一直都在增长，只是增幅很小，同时利润也大不如前。

州长大人还是有远见，未雨绸缪想出了这样的苦招。

大众中国的一众德国佬看到这个提议，怕是丝毫都高兴不起来，只会对着州长大人苦笑：地主家也没有余粮啊！

大众在中国汽车市场的销量已经连续三年滑坡，去年的市占率都已经跌到了个位数。放心，今年还会更低，不会有奇迹。

大众德国总部这时候要大众在中国市场开发的车型去欧洲反哺，完全就是找鬼拿药单，没啥卵用。燃油车首先肯定是不考虑了，新能源方面，南北大众的ID系列都是全线仆街，还不如燃油车有说服力呢。

都说远水救不了近火，大众现在的情况是中国的水，也救不了欧洲的火。

要不，大众和赛力斯在德国成立个合资公司，在欧洲生产销售AITO吧？我觉得这个反而比什么大众中国特供车更有希望。

当年是大众在中国率先搞合资，生产桑塔纳。现在大众要是再与中国品牌在欧洲搞合资，也是第二次创造历史了。