燃油车价格「雪崩」，冲击二手车，三年折损近 50%，燃油车时代要加速落幕了吗？

不会，电车的市占率已经快接近70％了，从一般事物的s型替代曲线来说，正在度过快速增长区而进入慢速区域。

当然年初的美伊冲突导致的油价暴涨是黑天鹅之一，完全压过今年的购置税减半征收的政策。

我前几年坚定的看好电车渗透率快速增长，但实事求是的说，电车和燃油车的反复拉锯接下来才刚开始。

有几点显而易见的理由，

一是政策上，电车产业趋于强势，对电车的政策优惠会逐步收缩至真油电同权。

一个是购置税减半征收，到27年低，一个是车船税，养路费之类的优惠政策，现在在慢慢起网络舆论，一些关于电车车重和养路费的话题在迅速升温。

这会逐步拉进燃油车和电车的使用成本。

二是燃油车本身，在我们看到电车各产品力方面优势的同时，也要看到燃油车在很多方面还跟不上电车的脚步。但是跟不上，意味着进步空间巨大。

包括燃油车油电混动化，这一步年初不少品牌在大力推进，比如吉利，长安，工信部油耗可以做到3字头，如果正常开开的话4-5个油，在正常油价下使用能耗应该在3毛+这样的水平。未来如果电车在上述的一些费用提上去之后，使用商业电的电车使用能耗有可能会比较接近。

包括智能化智驾化之类的配置，以往比较忽悠的说法大多是电车的电池支撑这些电气化配置，燃油车受制于发动机天生短板。这完全是糊弄不懂的受用，实际上来自发动机的功率输出以及燃油车本身电气化，这方面提升完全不是问题。

至于冰箱彩电大沙发那就更容易了，所以这方面的差异，燃油车现在是刻板的弱势形象，未来提升后是可以扭转的。

第三，电车车主还未大量经历过一个换车周期，电车真正开始逐步起势也就这几年，除了早期少量愿意尝鲜的车主外，我认为大比例的电车用户应该是第一辆。

在经历整个电车使用周期后，他大概率要面对一些相对于燃油车的差异。

保险，保险一般比同等级燃油车要高，而且还有电车的案例是随着时间拉长保费不降反升的（这个不确定是个例还是普遍）。

可能的电池衰竭或者维修更换费用，这点就不多说了。

整个群体大数量长时间使用下来，电车燃油车的长短板会在两类车都使用过后有一个客观全面认知，这会给一部分车主带来理性用车。

当然电车的电驱动带来的优质的驾驶体验这点是燃油车绝对比不上的，油电混动也只是拉近一点差距。

所以我个人以往有观点是把新能源车的核心归于电驱动的，这属于能量从内燃机低效驱动到电力高效驱动的升级，只不过电池直接充电恰逢其会提供了低廉的使用能耗成本。

综合以上看，我认为电车高市占率的区间和时间会跟燃油车形成拉锯，当然，时间再拉长，电车毫无疑问会占据绝对主流。

但是，至少主题的燃油车加速落幕的观点我是不认同的。