蔚来 ES9 上市，整车购买49.8万起、电池租用方式购买39万起，有哪些技术亮点？预计销量如何？

蔚来嘛，说他的车亮点啥的没什么特别突出的，还是说说蔚来怎么从泥坑翻身比较有意思。

近期蔚来销量增长趋势明显，蔚来es8爆发后，es9的整体发布和价格也很有好评。

蔚来的这种情况，跟我2年前的一个观点有点对应。

2年前乐道上市的时候我给出一个简便的公式，简单来说就是同级平价+换电优势=高销量

乐道的定位本应是去打不方便蔚来出手的区域，是要跟友商打肉搏战的。

结果后面上市乐道定价20+，跑去跟特斯拉价格层打擂台了，我完全不看好，我给出的大约在18万，（猜我用来对标的是哪个车型？）后续乐道L60上市后销量完全不如预期，乐道boss铁成也跟着下课。

那么我们现在反过来看蔚来本品的增长，其表现同样可以用这个逻辑来套。

除了蔚来车型自身换代后价格有下调的因素，更重要的是现阶段高端车型市场整体环境的变化。

这里我认为得益于近几年友商旗舰车型批量崛起，强势的有理想L9，问届M9，极氪9X，量价双高，下面还有一批8字辈的也把30+这个层级打实了。

所以蔚来8和9从早期的价格遥遥领先，且没有啥可对比的车型，到现在跟友商一批车型一对比，价格持平，加上换电优势，品牌，审美也在线，这价格看起来甚至有点香的感觉。跟友商对比就不再是高高在上的感觉了。

这就从之前的价格高，理所当然要东西好（东西多，格调高）的逻辑变成实打实的可以理直气壮说出口，换电是没有溢价的纯增项优势。这销量自然就有内趋增长力。

而蔚来如果还想在销量上乘胜追击，那么建议还是要发力乐道，把乐道坐实。

这次新乐道L60上市，价格务实点，先找个对标车型，对标啥大家伙可以去找心目中的同级友商。我给个价格，15-16万吧，当然如果配置有变更（老l60起步智驾都没有），可以适当调整。总之，让价格跟同级对标，然后用换电压对手，把销量真正爆起来。

至于萤火虫，卖到哪算哪吧。