电动汽车快充和换电时间相近，车主该如何选择？

换电与快充不是比快慢，解决电动汽车的核心问题才是关键。都是电动汽车的补能，但能够解决的问题完全不一样。快充解决充电时间，而换电模式是系统解决方案。电动汽车轻载电池很有意义，轻载换电可以解决基本问题，最适合电动汽车，快充只缩短充电时间，还要电网配合。车重问题，车贵问题，综合经济性问题等等，都是快充不可能完全解决的。但快充闪充对电动汽车是巨大的利好，不能完全抹杀。是局部解决与整体解决的关系，不是非此即彼。

快充闪充解决了补能难题，其中一块主要的短板被补齐。但电动汽车的短板还要许多，系统的解决方案是必须。可以因此而改善的项目所有交叉，但换电，特别是轻载换电完全可以代替快充闪充，而快充闪充却不能代替换电。长续航问题、车重问题，价格问题、更新问题、配合光伏蓄能问题、电网平衡问题、最佳电价优惠问题，等等等等，快充闪充多不涉及，仅仅是充电时间就不能自由做出选择。“只要你说得对，我们就改正。”轻载+换电+快充闪充相辅，才是完美的方案。任何时候车都可以保持最轻，车价最低，连续航行轻松达成。车主不额外操心电池，有足够密集的换电站、足够数量的规格统一的小模块电池，统一的多电池仓设计，基本可以满足各种需求，是电动汽车最适合的营运模式。不是做快充换电的简单选择就可以一言以蔽之。实践已经证明，现在的车电一体，重载电池不是电动汽车的好选择，燃油汽车伏而待变，顽强抵抗，甚至要卷土重来，都与电动汽车走错路有非常大的关系。