二十年前的汽车究竟到底好在哪里，值得一些车主那么怀念，还必须狠狠踩现在的国产车？

不用比较二十年前，近年来的变化才有意义。就说电动汽车再次崛起的这几年，足以对趋势进行一次初步盘点。

为什么要重新发展电池电动汽车？有几个重要方面。取得先发优势的西方国家，为了保住自己的优势地位，预防后发国家赶上或超过自己，率先发出预警，渲染全球变暖和石油枯竭，怕“何不吃肉糜”变成觉醒国家的灵魂之问。严重威胁既得利益，威胁舒服安逸的贵族生活。其次是石油围堵，阻滞中国等发展中国家的发展速度，害怕“研究生扫厕所”重复上演，害怕后来者居上促使世界发生巨变。

电动汽车比传统燃油汽车的先进体现在多个方面的，贫油的中国等更是意义巨大，可以代替石油是最大的好处，可以更加廉价等等功能全面优于燃油汽车。但电动汽车选择的营运路线却南辕北辙，重载电池带来了更大的问题。电动汽车的优势变成了劣势，车重反作用于续航，大电池可能使廉价反转，必须更新使用户负担更重，综合经济性全面逊于燃油汽车。折腾多年，在这些方面每况愈下，燃油汽车卷土重来，电动汽车几乎无力招架。

尺子在用户手中，优点缺点销售量客观反映。比较不决定于车厂的意愿，消费者更有发言权。产品的销售量胶着，不是中国力挺，电动汽车更加被动。

电动汽车时代进步性优势明显，困境是人为操作所致。电动需要变革以充分发挥自己的特性，车电一体，重载电池是择劣，是电动优势难以发挥。十几年的磋磨的经验教训是：轻载+换电+快充闪充才能战胜燃油汽车。实践体验是：不说比二十年前，就是现在，重载电池的电动汽车也不会淘汰燃油汽车，而电池技术的巨大进步是电动汽车发展变化的最重要方面。