你觉得蔚来最失败的策略是什么？

蔚来的换电模式是电动汽车最适合的营运模式，具体操作有不少失策，连年亏损就是例证，但换电模式是贡献，失策不是换电模式的，没有轻载、没有联合起来可以算作错误之二项。

没有轻载，电动汽车的优势就发挥不出来。重载电池的电动汽车，固定载荷大 ，车价高，同量电池行驶里程就短，更新压力就大，又没有合理的换电站点配合，综合经济性不高，被传统燃油汽车轻易取胜。

没有联合友军，没有良好示范，没有把轻载换电推广到全行业，使自己玩成了孤家寡人，跟着引导前行，带错了路，电动汽车陷入泥潭。

中国汽车市场巨大，换电站点不是区区几千座所能覆盖。联合已有加油站点是最佳实现途径，投资最省，见效最快。覆盖面最广，加油站布局最合理，场地、员工、管理收费系统现成，高效且易行。专业换电，负责电池的所有事宜，备换所用电池的配备，维护、维修、充电、收费、报废处理、更新换新等等。而不是外人感觉的那样独霸换电，仅作为自己一家企业扩大销售的“奇货可居”。加油站兼顾换电，换电站点密布，支持轻载，支持材料普有的低能量密度的电池。不光性能，车价亦媲美燃油汽车，概念和实际都有利于其发展。良好示范之下，轻载换电辅以快充闪充推向全中国和全世界都有极大可能。电池不兼容，换电站稀少，换电不成气候，蔚来低谷连连，电动汽车也入泥不拔。本来的带头作用不能显现，带动电动汽车行业误入歧途，因不能战胜燃油汽车而蒙尘。

策略是生命，好点子没有取得好结果是蔚来的遗憾，汲取教训，拨乱反正依然是豪杰。