非洲车市“盛夏”来袭：六月出口11.4万台，同比暴涨超80%以上，阿尔及利亚独占三成份额
核心数据
本月出口：11.4万台
环比变化：+5.4%
占中国汽车出口总量比重：10.7%
上半年累计出口：58.7万台（同比增长107.2%）
出口最多省份：山东（1.8万台）
最大贸易伙伴：阿尔及利亚（3.3万台，占比29.0%）
1
总量再创新高，同比暴涨超80%
6月对非出口11.4万台，在5月10.8万台基础上续创年内单月新高。
与去年同期6.2万台相比，增幅82.6%。上半年累计出口58.7万台，是去年同期28.3万台的2.1倍，距去年全年79.5万台差20.8万台。
从近12个月走势看，出口规模大致经历两个台阶。去年7月为6.4万台，8月升至8.2万台后，连续五个月在8.0-11.6万台之间波动。
今年1月回落至7.8万台，2月起逐步回升，4月达到9.9万台，5-6月稳定在10.8万台和11.4万台。月出口量已从前期8万台左右的平台，上行至10万台以上。
2
产品结构：乘用车拉动，商用车回调
6月产品结构分化明显：
乘用车出口7.4万台，占64.8%，环比增长13.9%；
商用车出口4.0万台，占35.2%，环比下降7.4%。
乘用车份额从5月约60%升至近65%。
电动化方面：
乘用车当月电动车出口1.6万台，占乘用车的21.6%；
商用车电动车仅0.1万台，占商用车比重不足2.5%。
全月电动车合计1.7万台，燃油车9.7万台，电动化渗透率14.9%，与上月基本持平。
3
贸易伙伴：北非集中度高
前三大采购国合计占当月总量56.2%：
阿尔及利亚3.3万台，占比29.0%，超过第二、三名之和。
南非和埃及分别为1.6万台（14.0%）和1.5万台（13.2%）。
北非三国阿尔及利亚、埃及、摩洛哥凭借地中海港口条件，构成中国汽车进入非洲的主要通道。
加纳（0.6万台，5.3%）和尼日利亚（0.5万台，4.4%）分列第四、五位。
前十名外的埃塞俄比亚、摩洛哥等国以0.2-0.3万台的规模构成第三梯队，采购国分布较分散。
4
出口省份：前三省占比超四成
山东、安徽、重庆合计贡献对非出口41.2%：山东以1.8万台（15.8%）居首，安徽1.6万台（14.0%），重庆1.3万台（11.4%）。安徽与山东的差距进一步收窄至0.2万台。
广东、上海、浙江各出口0.9万台，均占7.9%，并列第四。
湖北0.7万台（6.1%），单车均价明显偏高——同等数量下金额远高于浙江和广东，显示车型结构以中高端为主。
陕西和江苏各0.5万台（4.4%），河北0.4万台（3.5%）。
前十省份合计出口9.6万台，占总量84.3%。
6月乘用车环比增长13.9%，商用车下降7.4%，这种结构性变化是短期订单节奏所致，还是需求侧持续转向乘用车的信号，还有待后续月份验证。
阿尔及利亚单一市场占比接近三成，高度集中的贸易结构下，若当地政策或经济条件出现调整，对出口稳定性的影响值得关注。
下一期，我们将分析阿尔及利亚这个非洲和阿拉伯市场的最大中国汽车买家，敬请关注！
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