5月中国汽车出口法国：挺进欧洲腹地，中国汽车在法国市场突然按下"加速键"
核心指标
本月出口：14,171 台
本月环比：+133.0%
中国汽车出口伙伴月度排名：19 名
累计出口：40,070 台，排名32名
出口最多省份：上海（9,691 台）
5月对法国出口14,171台，环比增长133%，创单月历史新高，月度排名升至第19位。
前5个月累计40,070台，同比增长208.5%，累计排名升至32位。
乘用车占比99.7%，电动车渗透率高达97.4%。
上海出口9,691台，独家占比过半，占总量的68.4%，安徽、湖北分列二三位。
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出口市场概览
2026年5月中国对法国整车出口14,171台，环比增加8,089台，环比增长133.0%，为单月最高纪录。
单月14,171台已相当于2025年全年32,570台的43.5%。前5个月累计40,070台，已超过2025年全年水平，较去年同期的12,989台增长208.5%，增幅在中国汽车前20大出口市场中排首位。
回顾2025年1月以来的走势：上半年月均仅2,607台，下半年两次站上4,000台（10月4,191台、12月3,528台）。2026年1月降至2,056台，2月、3月分别回升至8,498台和9,263台，4月回落至6,082台，5月跃升至14,171台。
法国在中国整车出口中的份额升至1.4%，月度排名从上年同期的30名开外升至第19位，超过韩国（13,828台）、沙特（13,596台）等市场。
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出口汽车产品结构
产品结构有两个突出特征：乘用车绝对主导，电动化接近完全渗透。
车型方面：
乘用车出口14,131台，占比99.7%，环比增长134.4%；
商用车仅40台，占比0.3%，环比下降24.5%。
乘用车占比高于德国（约85%）和比利时（约90%）等欧盟其他市场。
能源类型方面：
电动车出口13,802台，占97.4%；
燃油车369台，占2.6%。本月新增的8,089台几乎全为电动车。
电动化率明显高于中国汽车出口的全球均值（约35%）和挪威（约90%）。
均价角度，本月出口金额14.7亿元，整体均价约10.4万元/台。结合上海占68.4%的集中度，主力车型应为中端至中高端纯电或插混乘用车。
商用车中，40台里有36台为燃油车，仅4台电动，该领域电动化尚未启动。
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各省出口排名与特征
上海出口9,691台，占68.4%。其中乘用车9,666台，商用车25台，主要来自特斯拉和上汽集团。均价约10.5万元/台，车型覆盖中端至中高端区间。
安徽出口2,600台，全为乘用车，占18.3%。
湖北出口1,480台乘用车，占10.4%。
三省合计13,771台，占总量的97.1%。
浙江出口125台乘用车，占0.9%。
江苏、山东、广东等出口大省均未过百台，占比低于1%。
市场高度集中于有电动产品线优势的少数车企生产基地。
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核心结论
5月单月出口首次突破万辆，拉动前5月累计至4万台，同比增长逾两倍。月度排名看，法国跃升为中国第19大出口市场。
电动车占比97.4%，乘用车占比99.7%，产品结构极为集中，燃油车和商用车出口极少。
上海一地占68.4%，安徽、湖北合计占28.7%，出口依赖少数生产基地，省份集中度偏高。
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