吉利星愿已经销冠一年了其他的竞品为什么没有动作？

怎么没动作？

奇瑞那边推了的QQ3 EV，先不说对星瑞会造成怎样的影响，至少奇瑞那边已经动手了

五菱那边这不已经扔出缤果Pro了吗？

比亚迪海鸥目前还是那样，不过，但凡比亚迪有抢小型车市场的想法，他就会对海鸥进行大改

现在比亚迪已经有新设计语言了，这不海豹08已经用上了吗？

设计语言刚刚出，效果怎么样，还得看市场反馈，如果反馈好的话，估计下一步新语言就要快速渗透了，海鸥会不会用上新语言不知道

但如果比亚迪有抢小型车市场的心，海鸥肯定会改款，估计海豚到时候也得换脸

都说吉利是摸着比亚迪过河的，实际上，吉利也正在被摸

摸吉利的就是零跑

零跑也推了小型车，不过不是轿车类别，而是SUV类别

就是零跑A10

零跑这个打法挺聪明的

小型车市场竞争压力不小，除了星愿之外，还有上述竞品

而且蔚来那台萤火虫，10万+的定价，销量竟然在5000+

竞争这台车竞争力也不小

那么，直接发小型车市场，压力肯定大

但小型SUV市场就不一样了，这块市场目前活的不错的只有元UP和缤越，再往下一辆，也只是传祺GS3，那也才4000+的销量，还不到元UP的一个零头

所以，小型SUV市场的竞争压力远比小型轿车市场小很多

关键问题是，零跑A10的设计定位和星愿大差不差

明显就看出来，零跑脚踏两支船的玩法

进小型SUV市场，抢缤越的销量

同时还能跨界跑到小型轿车市场再抢一把星愿份额

当然了，可能是因为小型产品的市场需求量比较高，所以星愿也好，缤越也罢，都没受什么影响

但零距这个玩法，足够给各大品牌一个明显的提示了

如果小型车市场起来了，那吉利的压力肯定会增加

之所以大家不玩小型车，原因就一个，利润低

一台小型车才能赚几个钱，一台20-30万的中型，或中大型产品利润空间有多高

所以，各大品牌基本不会鸟小型市场

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但是，重点问题来了

大空间车的销量为什么高？

有娃家庭催生出来的

但问题在于，现在的有娃家庭没有想象中的那么多了，至少增量明显衰退了

再加上收入降级

有娃家庭换车频率大概率会下降

高价的大车市场有可能会在未来几年进入顶峰时期

再加上8090后的孩子以后成年，踏入社会了

8090后再买车的话，大空间的车就没什么意义了

反而A级车才是不错的选择，空间也还行，价格还便宜

所以，紧凑型和小型车市场有可能会在未来几年进入上升通道

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中国地产市场和汽车市场是被谁推上来的？

就是8090后

当年8090后数量太多了

大家刚刚踏入社会的时候，手里钱不多，而且又是单身，又年轻

买车的话，肯定把目光都锁在了尺寸小的运动车型上

所以才造就了高尔夫、福克斯之类A级运动产品的销量神话

当8090后老了，自己的孩子们已经独立了

大家再买车的话，大概率还会瞄准A级，甚至A0级产品

再就是，8090后将来还要遇到一个很致命的问题，就是养老金问题

因为年轻人和老人数量差值太大，所以未来8090后的退休金可能也是个问题

以后大家的预算可能就没有那么充裕了

所以，8090这组回旋镖很可能再转回到A级市场

那么，提前布局这块车市场还是有必要的

当然，将来会不会真这么走，就要看市场本身了，也可能会出现其它因素让中大型产品持续高温，这事也说不定