尚界 Z7 公布外观细节，瞄准 25-35 万元轿跑市场，你看好其市场前景吗？

谨慎看衰，不看衰车本身，如果我真猜对了，那车可能问题到不会太大；

主要看衰上汽和某家“强强联手”23333

抄这个事儿真的不再说了，我原以为你要抄保时捷就全都抄了，都抄国外你还能落一个“许你抄就不许我抄？”的反驳点；

轮毂都要抄小米我也是真醉了23333

荣耀这种烂过的路径还非得用，只能显得某家黔驴技穷，只能显得上汽真一点体面不要的被人当枪使。（虽然上汽营销本来就挺蠢的）

如果Z7的价格要下探争取15-25区间的市场，结果还犹未可知，需要更多信息，卖十来万谁管你抄谁，好看、纸面堆料可以、智驾好用，就能卖爆，实际体验差一点就差一点，十来万买个保时界有啥说的；

这些要求对上汽和华为也不算难事，哈点腰掉点脸皮而已（反而更难）；

但是你要卖25-35。。。emmm。。。

其实也是情有可原，我大概能猜到z7为什么要卖这么贵，那家的合作成本也不便宜，车一定是会因为与它合作而加价的，即便今年智驾热退潮，消费群体开始相对理智的看待辅助驾驶功能了，谈合作的时候也肯定是要吹牛逼+大开口的。

这个不是黑，正常商业行为，这个不过分，因为华为刚吃到岚图那边的红利，free+现在卖的还可以，有底气吹吹没问题；

因此，我大胆猜一下，尚界z7就是华为套壳版智己L6，这样很多地方能说的通：

售价方面，智己现在全系大概20-27万，把这个钱加一个ADAS智驾或者鸿蒙座舱的加价，比方说加个6-7万，刚好匹配现在宣传的25-35左右；

配置方面，L6顶配现在卖26.49万，基本上该有的都有，宁德时代三元锂电池780续航，准900v快充，四驱双电机787马力，底盘也不错，车本身出了内饰和方向盘之外当年也没有什么可喷的地方；

没卖好主要是营销太弱智了（当时又是高管喷客户又是发布会歌颂苦难式营销挺难绷的）

24款L6顶配是跑过天马的，而且和su7max差距不大，不到1s，如果真的就是l6套华为壳，别的啥也不动，再去天马跑，这个时间我觉得不会有太大变化。

自此性能上的疑虑其实也就消失很多了，真比纸面数据，作为24年同期发售的车，顶配L6和SU7max在功率、马力、扭矩这些性能硬指标都只能说是不分伯仲，拉不开差距；

而且上汽好像还挺爱宣传自驾轿车跑跑圈的，l6宣传跑圈，非凡f7也宣传跑圈，也都搞过，就是都浅尝辄止，没形成习惯。

z7在国内赛道应该跑跑的，轿跑赛道成绩的容忍度比su7ultra那种性能车要好得多，后者不快真的就是白扯，但是轿跑还是主打看着快，跑起来一般快，有个不差的成绩就足够了。

跑纽北现在可不赶趟了，看看跑不跑别的吧。

倒也不是说这个车就没问题，质量就是问题，营销也是问题；

5月宣布合作26年初就要宣发预售，这车的测试时间根本不够，刚刚四九，冬测和续航都咋测的可想而知，某家某车的老路径依赖了。

而且上汽宣发睿智+某家宣发抽象，这俩加一起“强强联手”了属于是。

苦难营销已经被证实失败，某家的“尊”、“赢学”在路人眼里也基本去魅了，而且这次面向的消费群体本来就不咋吃那套土味赢学，某家那套价值观很难侵彻年轻消费群体的（除了装年轻的老鬼火和家里出钱给买孩子车的情况，但是都老一辈出钱了，那干嘛不买奥迪E5呢）

某嘴好像因为各种原因闭麦了好久了，这次倒能看看他能整什么活儿2333