张雪一个卖摩托车的，凭什么让人民日报专门发文，凭什么吸引亿万国人的注意？

没必要像其他几个回答那样说什么“奋斗叙事”、“爱国情怀”，肤浅，自我感动。

隔壁回答写的那堆靠搞张雪个人经历搞爱国叙事搞“草根赢学”的文儿从张老板第一次拿冠军之后已经写了无数遍了，甚至他人还在凯越的时候就有了，真的看吐了。

人自己坚持不懈、吃苦受累，好不容易熬出头，最后临门一脚你才给了投资，还是地方给的不是你zy给的，你帮了人家啥了？

哦，人家做成了又成了你高屋建瓴的成功了，成了草根奋斗的典范了？

专业技术人才发展机制不健全，成功典型全靠捡？

真的是难听的话不想说那么多，搞这么抽象的事还这么多人吃这一套，一说就来气。。。。

话说回来，我自己并不觉得中国产品在海外成功产生的一系列自豪感是错的。

相比现在网上那一大堆蹭热度写东西发视频的人，我好歹是真的在骑、今后也会继续骑国产摩托车的人，我感知到的820RR背后的牛逼远比那些WSBK意义、赛制要现查、德比斯跑法、车辆参数要靠别人解释的人多得多。

但是我还是要说，所有媒体，包括人民日报，所有对于摩托车积极的报道，仅仅是媒体包装的“结果”，并非媒体包装的“目的”。

我相信的道理就是：

不要听它说什么，你要看它做什么；

然后要想清楚他为什么这么做，这样你才会知道它一开始为什么会这么说。

但凡对摩托车产业发展沿革、政策方针有了解，就会对现在各类媒体关于张雪机车成功的称赞嗤之以鼻。

他们想讲的只有经济、经济、经济：

它想讲的根本不是比赛拿成绩，讲的是工业，是供应链，是基于设计创新的强大的工业实现能力；

讲的也不是什么草根靠热爱成就事业，讲的是你即便都草根了也不能躺平，给我撸起袖子接着干；

讲的更不是什么国家鼓励摩托车产业发展，讲的是即便是摩托车这点钱，为了宏观经济我也要挣；

正是为了多挣钱，它才一定要在政策上咬死报废年限，逼你勤快的换车，逼你即便几十万花买汽车的钱买了摩托车，13年也要给老子报废换新车；

正是为了多挣钱，申请摩托车造车资质才不像汽车一样那么受限制，巴不得你们有点想法的赶紧自己立牌子建厂造新车，给地方解决就业投资实体产业。

央媒愿意夸张雪，是因为张雪好歹为国（家工业）争光了，不是摩托车多好，这不是非要骑车，非得身处圈子之中才能理解的现状吧。。。