小米澎程N90、N70两款SUV上市后是否会有车企跟进设计？

会的，至少2家吧，那家和吉利。

前者就是死缠烂打纯抄也会跟，毕竟是小米有个车顶帐篷拿AI都要抢跟的货色，但是怎么跟，实际的表现和质量高稳定性能不能跟得上你别问，反正是跟了；

后者则本来就是有这种构想，也已经做了MIX，但是还是没有脱离MPV产品定义的限制，而且宣发创造伪需求实在太抽象（在车里吃火锅），车又丑，就直接消失了，但是再做一台类似N90的车对吉利来说其实并不难，时间问题而已，对吉利这种擅长低成本车海战术的大企业来说跟一辆影响不大。

其他家我不好说跟不跟，原因有二：

一是在SUV架构上做纯平地板+滑轨搞类似小米7+7的空间结构确实还是有技术难度，好比原来一根三节棍变成一条锁链，加的、要调整结构可是不少，是需要有测试时间和资金成本的。

然而小米抢到了先发之后，如果从现在才开始构思设计，等到上市恐怕市场早就被小米抢差不多了，友商能挣的钱补完研发的窟窿未必还有多少，这个成本问题确实需要考虑；

另外就是产品的延续性，澎程以后的车都可以这么搞，做成车系特色，研发成本可以大大的摊平，你跟进车款要怎么办呢？

二是澎程瞄准的人群是刚需空间但讨厌mpv的中登或者更年轻的人，具体的讲，是9系满足不了要求，又不想买MPV，不得不先买了9系/MPV开着的人，再具体的讲，就是雷军在问答视频里所讲的，二孩家庭（4+2+2）和带保姆的家庭（3+2+2+1）。

小米没有这样的产品，他出，就是抢别人家的客群，但是别家再出，却很有可能得不到好处。

一旦澎程卖的比他们的旧产品便宜，或者新产品争不过澎程，那就意味着他们的新产品需要拉低价位，挣不到太多钱；原本单车高价的旧产品的利润还要因为被低价新产品分流而产生亏损，得不偿失。

比如说，N90只卖25万起，25万块大五座的钱买比9系更大的空间和其他一些特性。

换做是各位的话，要跟吗？

怎么跟？

我们就实事求是的拿XX和理想两个靠SUV吃饭的车企举例，目前只有两种方案：

一：出新车也卖25万，关键配置类同其他配置接近，代价是亲手打死M7L6（M6不好说，主打年轻化）；

二：拿现有9系改款，来不及7座、滑轨，但争取其他配置小米有什么它就有什么，代价是打不赢价格战。

小米这7+7哪怕卖30，卖35，也比M9、L9便宜，根据爆出的内饰来看，他肯定抢不来那些对豪华感有要求的消费者，但是正如我上面所讲，澎程的目标是对空间刚需的用户，是对空间要求高又想外观过得去的用户，直接用9系改款不光卡死了高价位段，而且只要不解决第七个座位的问题，就一定会有墙角可挖，十万一个座儿换一个保姆帮自己辛苦或者多带个老人陪孩子我觉得都值，更别说澎程才是更便宜的一方，你M9、L9是可能要比澎程再贵出10万了。

所以我属实是佩服米车的产品定义部门，其实他是可以直接就卖普通的7系和9系的，内饰有欧洲天团支撑+底盘调教团队有赛道成绩背书，就这么干巴巴的卖一样能卖，无非竞争激烈点，后来者价格低点少挣点亏点定位；

结果他们搞了这俩车，专门调研9系用户，说白了就是针对9系6座弱点而出的一张牌，不仅规避了正面硬碰硬的竞争豪华感、附加值这些含含糊糊说不清楚的、极容易受黑稿黑流量压价的部分，还开辟了新赛道去提供市面上没有的价值，我是觉得这招真挺厉害的，这时间差打的几个SUV强企没啥反击机会，至少三季度应该没有了。

现在就看价格能打到多低，如果真2开头，友商真得想想对策了。