赵长江预热智界 RX，前法拉利高级首席外饰设计师 Werner Gruber 现身，你怎么看？

只能说不愧是从爱玩文字游戏的企业出来的货色，就是知道怎么避重就轻、以次充好。

倒不是看不起Gruber先生，好歹也是宾西法利纳、拉法、FXX-K等等车设计团队走出来的基层管理层；

但是管他叫“首席”就好比管项目组长叫项目经理；

我只能说，野猪嘴里插大葱楞说自己是大象那就叫不要脸。

这种话已经说的太多了，那家也比较死猪不怕开水烫，反正有人信就行，那就让他们圈地自萌去赢吧，我主要想讨论下设计团队的层级划分和Gruber本人多倒霉：

拿小米整车部门的结构来解释一下整车和设计部门的层级划分：

顶头上司是Chief Design Officer 首席设计官，小米现在没有，但是设计最高决策在李田原手里；

次一级是VP Vehicle Engineering 整车研发副总裁，国内是胡峥楠，慕尼黑那边叫研发中心总经理，是Rudolf Dittrich；

再次是Design Director 造型 / 设计总监，设计团队老大，是李田原；

再再次是Chief Exterior/Interior Designer 内外饰首席设计师，国内还是李田原兼着，慕尼黑那边是区域设计总监，Jean-Arthur Madelaine；

再再再次才是Gruber所处的职务：Senior Lead Exterior Designer 高级外饰主管设计师，小米在国外2个国内4个，已知的仇臻（EQXX、SU7等）、Fabian Schmölz-Obermeier（Taycan 原型车\VGT，兰博概念车等）、Julien Cueff（标致RCZ、ds、ES8\6\ET7、Eletre内饰）都是。

我再重申一遍，Gruber先生的履历真的不差，但这是基于他作为一个项目组中层骨干去讲的，而且也远称不上拔尖。

单纯从本职工作的成绩来讲，赛麟暴死没市售车；BYD期间他是顾问，没资格冠名；来智界掏了个老东家类似物；

虽然我相信他肯定具备顶级超跑外饰的独立设计能力，但是到最后一看离开法拉利后8年没有任何值得称道的作品或者设计，即便算上RX，也就1个；

现在再去和Fabian这种产出的同级外饰主管比我都觉得有点欺负他，现在还要被某界捧到要和Jean-Arthur Madelaine这种超级雇佣兵同档次去对标。。。。

希望某界的钱给够了，这精神损失可不小。。。